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911とNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   日産  NT100クリッパー
VS
269.9万円8600万円
911の相場表を見る
中古車相場 20万円369.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
1223 中古車掲載台数 493
  • ポルシェ 911 GT3 ツーリングPKG 6MT Frリフター カーボン

    本体価格
    2578万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK ワンオーナー ETC ドライブレコーダー レーダー

    本体価格
    1739万円

  • ポルシェ 911 カレラT 右H/7MT/スポーツデザインPKG/カーボンルーフ/カーボンフルバケットシート/リアアクスルステア/PDLSプラス/Race-Tex-GTスポーツステア/Race-Texルーフライニング/ロゴエンボスコンソール/外装デカール/CS認定5

    本体価格
    1708万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 

    本体価格
    2798万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 後期型 左ハンドル ヒーター/メモリー付電動シート BOSE バックカメラ バサルトブラックメタリック

    本体価格
    728万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK PASM PDLS エントリー&ドライブ レザー

    本体価格
    1079.9万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 2022年式 認定中古車保証付 LEDマトリックスヘッドライト シートヒーター シートベンチレーション 14way電動シート

    本体価格
    1628万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK ユーザー買取 スポーツクロノPKG 20インチカレラS AW スポーツテールパイプ PASM PCM バックカメラ Bluetooth 黒革 シートヒーター パワーシート ETC 点検記録簿 取説 保証書 スペアキー

    本体価格
    1010.3万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK レザーパッケージ ライトデザインパッケージ 20/21インチRSスパイダーAW BOSE 18Wayレッドレザーシート シートヒーター ベンチレーター スポーツエグゾースト パノラマSR GTスポーツステアリング

    本体価格
    2050万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 991.2 後期ターボモデル ワンオーナー サンルーフ エントリードライブ 正規ディーラー車 記録簿 本州仕入車両

    本体価格
    779万円

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    本体価格
    99万円

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    本体価格
    90万円

関東
555
1803.1万円
関西
223
2073.1万円
東海
235
2006.9万円
北海道
25
1867.5万円
九州
79
2055.5万円
東北
10
1603万円
北陸・甲信越
36
1685.1万円
中国
49
1772.8万円
四国
11
1401.8万円
地域別台数
関東
97
103.8万円
関西
92
117.2万円
東海
45
117.4万円
北海道
30
87.2万円
九州
106
98.1万円
東北
43
83万円
北陸・甲信越
28
94.1万円
中国
27
81.4万円
四国
25
81.2万円

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ポルシェ  911   日産  NT100クリッパー
1335万円4118万円 新車時価格 81.2万円186.7万円
クーペ ボディタイプ トラック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
2981~3996 排気量(cc) 658
385~650 最高出力(馬力) 46~50
RR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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