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911とXC70を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   ボルボ  XC70
VS
277万円7900万円
911の相場表を見る
中古車相場 42万円268万円
XC70の相場表を見る
1116 中古車掲載台数 20
  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポクロ スポエグ レザーインテリア エントリードライブ BOSEサウンド カロッツェリア製サイバーナビ 電動格納ドアミラー PDLS付きHIDライト ドライブレコーダー CD

    本体価格
    909万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK 1オーナー SR 21ターボII SPスカートBOSE

    本体価格
    2450万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK RHD スポーツクロノ レザーインテリア(ボルド&ブラック)電動格納ミラー 保証1年付

    本体価格
    1265.6万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK フロントアクスルリフト/スポーツクロノPKG/スポーツエグゾースト/シートヒーター/バックカメラ/20インチセンターロック式AW/地デジ/リアアクスルステア/オートエアコン/レッドキャリパー/ETC/スポーツシートプラス

    本体価格
    1610万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 OP240/2018yモデル/チルト式ガラスSR/PTV

    本体価格
    1498万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK 991.1 前期型  正規ディーラー車  PASM スポーツシートプラス(シートヒーター付) カラードシートベルト(レッド) バイキセノンヘッドライト

    本体価格
    1600万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK ベンチレーション・スポーツプラス

    本体価格
    1100万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK 認定中古車 PCCB レザーシート LEDマトリックス ヘッドライト カープレイ 20-21インチホイール PASM 4WD

    本体価格
    2788万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK 2020年式 認定中古車保証付 スポーツテールパイプ GTスポーツステアリング レーンチェンジアシスト パワステプラス カラーホイールキャップ 19/20インチホイール シートヒーター PASM

    本体価格
    1577万円

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    本体価格
    75.9万円

関東
506
1845万円
関西
204
2077.1万円
東海
213
1973.7万円
北海道
30
1611.5万円
九州
61
2004.6万円
東北
9
1014.2万円
北陸・甲信越
28
1804.7万円
中国
51
1563.8万円
四国
14
1309.5万円
地域別台数
関東
9
94.1万円
関西
4
165.8万円
東海
1
75.9万円
北海道
1
143万円
九州
1
259.8万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
68万円
四国
1
42万円

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911とXC70のカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   ボルボ  XC70
1335万円4118万円 新車時価格 585万円679万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2981~3996 排気量(cc) 1968~3192
385~650 最高出力(馬力) 238~304
RR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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