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911カブリオレとDB11を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   アストンマーティン  DB11
VS
330万円3798万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 1046万円2050万円
DB11の相場表を見る
200 中古車掲載台数 34
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 2025年式 新車保証継承 スポクロ スポエグ BOSE 4wayスポーツシートプラス シートベルトボルドーレッド 20/21インチホイール(ブラック塗装) ポルシェロゴカーテシーライト

    本体価格
    2380万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK レッド幌 PCCB PDCC 2トーンレザー  ベンチレーション BOSE バックカメラ

    本体価格
    1638万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK GTSインテリア・電動可倒式ミラー・GTSインテリアパッケージ・クルーズコントロール・ポルシェエントリー&ドライブシステム・パークアシスト・パワーステアリングプラス・BOSEサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    1650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 

    本体価格
    1200万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK PASM スポエグ スポクロ

    本体価格
    2150万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 左ハンドル/スポ-ツクロノ/スポエグ/スポーツ シート プラス/ツートーン レザーインテリア/GTスポーツステアリング/PASM/社外TVチューナー/カレラSリップ/クラシック ホイール/ローダウン/スペーサー

    本体価格
    2009.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノPKG スポーツデザインPKG スポエグ リアアクスルステアリング シートベンチレーション

    本体価格
    2000万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー Ex Manufakturレザーインテリア マトリックスHライトPDLS+ ExDテールライト ACCTJアシスト付 スポーツクロノ Sエクゾースト GTステアリング 18wayPシートメモリ付 シートベンチヒーター BOSE LD pkg OP571

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK US新並・20インチ・H&Rサス・Rddローター・IPE可変マフラー・TECHARTサイド/リアディフューザー・カロナビ・Bカメ・シートヒーター/ベンチレーション・スマートキー・電格ミラー・TPM・コーティング

    本体価格
    1086万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 左H PDK クレヨン OP603 PCCB/F保護フィルム/カーボンエクステリア/Fリフト/チタンスポーツテールパイプ/マトリックスLED/ブルメスター

    本体価格
    3239万円

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    本体価格
    1150万円

関東
88
1985万円
関西
37
2040.5万円
東海
40
1950.4万円
北海道
1
1788万円
九州
16
1797.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
1906.6万円
中国
9
1799.2万円
四国
2
1550万円
地域別台数
関東
16
1367.7万円
関西
7
1509.2万円
東海
5
1356.6万円
北海道
1
1150万円
九州
2
1454万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1255万円
中国
2
1300万円
四国
0
---

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911カブリオレとDB11のカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   アストンマーティン  DB11
1560万円3567万円 新車時価格 2278.1万円3083.6万円
オープン ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4739×1940×1279  他
2981~3745 排気量(cc) 3982~5204
385~650 最高出力(馬力) 503~630
RR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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