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マカンとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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マカンとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
180万円1598万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 238万円476万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
433 中古車掲載台数 23
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポーツクロノ・LED

    本体価格
    340万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD パノラマルーフ シートヒーター PDLS+

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD EXレザー エアサスPASM スポクロ PDLS+

    本体価格
    959.9万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD レザーP エアサス LED パノラマルーフ

    本体価格
    885.9万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ディーラー車 禁煙車 クレヨンレザー

    本体価格
    980万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パノラマル-フ ベ-ジュ革 20AW 360カメラ

    本体価格
    630万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 左ハンドル クレヨン  ブルメスター

    本体価格
    1155万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノPKG ルーフレール

    本体価格
    649.8万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 禁煙車 前席パワーシート バックカメラ

    本体価格
    472.9万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 19AW・赤キャリパー

    本体価格
    398万円

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  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD サンルーフ 衝突軽減 BOSE 電動ゲート

    本体価格
    322.6万円

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    319万円

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    299万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD 正規D車/ヒータークーラー/ETC

    本体価格
    328万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ファースト リミテッド エディション 4WD ETC・バックカメラ・ムーンルーフ

    本体価格
    371万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD サンルーフ・デジタルミラー・360°カメラ

    本体価格
    308.8万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD ベージュレザー 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    317.6万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ファースト リミテッド エディション 4WD 限定車 内装ブラックフルレザー カープレイ

    本体価格
    338万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 限定モデル レザーシート 純正AW

    本体価格
    395.9万円

関東
196
642万円
関西
92
641.8万円
東海
59
656万円
北海道
15
571.4万円
九州
33
680.7万円
東北
8
743.8万円
北陸・甲信越
11
529.8万円
中国
13
649.1万円
四国
6
399.1万円
地域別台数
関東
7
334.5万円
関西
6
334.8万円
東海
4
329.4万円
北海道
1
299万円
九州
1
410万円
東北
1
318万円
北陸・甲信越
1
289万円
中国
2
357万円
四国
0
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XT5クロスオーバーの中古車を探す

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マカンとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   キャデラック  XT5クロスオーバー
616万円1295万円 新車時価格 619万円786.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1984~3604 排気量(cc) 3649
237~440 最高出力(馬力) 314
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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