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5008と5を比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   ルノー  5
VS
28万円457.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 ---
5の相場表を見る
145 中古車掲載台数 1
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスパッケージ パノラミックサンルーフ マルチポイントランバーサポート アダプティブクルーズコントロール フルセグテレビ 禁煙車 ハーフレザーシート パーキングアシスト

    本体価格
    178万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    234万円

  • プジョー 5008 シエロ パノラマグラスルーフ 電動シェード

    本体価格
    72万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG サンルーフ CarPlay アダプティブクルーズコントロール 3列シート 前席シートヒーター 運転席メモリー機能付きパワーシート 禁煙車 電動リアゲート ディーゼル

    本体価格
    238.1万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 パノラミックガラスルーフ  キャリアラック 8速オートマチック スポーツステアリングホイール& パドルシフト テップレザーアルカンタラシート アドバンスグリップコントロール フルLEDヘッドライト 18AW

    本体価格
    227.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi レッド ナッパ ディーゼルターボ 限定車Red Nappa Leather (レッドナッパレザーシート サンルーフ パークアシスト フロントカメラ) 純正ナビ 社外DVDプレイヤー アドバンスドグリップコントロール 認定中古車保証1年間付き

    本体価格
    368万円

  • プジョー 5008 GT 1オーナー 7人乗 AppleCarPlay/AndroidAuto ダークグレー合皮アルカンターラコンビシート ワイヤレススマホチャージャー

    本体価格
    389万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ OPナビフルセグTV Bluetooth CarPlay対応サイドバックカメラ アクティブセーフティブレーキACCレーンキープ ブラインドスポットモニターハーフレザーシート パワーバックドア ETC

    本体価格
    228.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナ 運転席パワーシート パワーバックドア フルLEDヘッドライト ハーフレザーシート ルーフレール ETC オートエアコン AppleCarPlay対応

    本体価格
    378万円

  • プジョー 5008 シエロ 

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
  • ルノー 5 ターボ2 左H&5MT RRミドシップターボEG クーラー付

    本体価格
    1055万円

関東
49
242.2万円
関西
24
232万円
東海
35
247.3万円
北海道
5
246.2万円
九州
10
227.1万円
東北
11
163.7万円
北陸・甲信越
8
273.9万円
中国
0
---
四国
3
305.3万円
地域別台数
関東
1
1055万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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5008と5のカタログ情報を比較する

プジョー  5008   ルノー  5
404万円622.1万円 新車時価格 158万円278万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 3600×1600×1360  他
1598~1997 排気量(cc) 1389~1721
165~180 最高出力(馬力) 58~120
FF 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.5~14.5km/L

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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