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トゥインゴとA1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トゥインゴとA1スポーツバックの中古車情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   アウディ  A1スポーツバック
VS
36万円318万円
トゥインゴの相場表を見る
中古車相場 34.8万円399万円
A1スポーツバックの相場表を見る
308 中古車掲載台数 243
  • ルノー トゥインゴ EDC ワンオーナー/前後ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    175.6万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    214万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 純正オ-ディオ クル-ズコントロ-ル ETC USB LEDフォグランプ オートライト バックソナー 純正15インチアルミホイール シートリフター オートエアコン フロアマット 禁煙車

    本体価格
    88万円

  • ルノー トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール ワンオーナー 左ハンドル 5MT レザーシート ブルー&ホワイトタコメーター 純正17インチAW 専用デカール 専用フロアマット アルミ製ペダル ETC

    本体価格
    193万円

  • ルノー トゥインゴ ノクターン 

    本体価格
    110万円

  • ルノー トゥインゴ EDC ディスプレイオーディオ ミラーリング バックカメラ クルーズコントロール Bluetoothオーディオ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    160.2万円

  • ルノー トゥインゴ ゼン ポータブルナビ・TV・ブルートゥース・USB・AUX・クルーズコントロール・アイドリングストップ・OZ15インチAW・取説・修復歴なし

    本体価格
    118万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス EDC エディション フィナル バックカメラ ナビ クリアランスソナー レーンアシスト アルミホイール キーレスエントリー アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    228万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス AppleCarPlay/クルーズコントロール/ETC/バックモニター/アイドリングストップ/オートエアコン/USBポート/AUX/オートライト/ETC車載器/ステアリングスイッチ/革巻きハンドル/LEDヘッドライト/電格ミラー/

    本体価格
    172.2万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 車線逸脱警報 タッチスクリーンオーディオ Bカメラ ETC クルコン 前席シートヒーター 純正16アルミホイール リアコーナーセンサー アイドリングストップ 盗難防止システム プライバシーガラス

    本体価格
    178.8万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A1スポーツバック アドマイアード リミテッド 

    本体価格
    74.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    214万円

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    197.8万円

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    138.9万円

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    本体価格
    348.9万円

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    本体価格
    389万円

関東
107
151.2万円
関西
62
154.4万円
東海
60
161.3万円
北海道
1
114万円
九州
25
144.9万円
東北
10
145.8万円
北陸・甲信越
16
128万円
中国
16
180.3万円
四国
11
210.4万円
地域別台数
関東
73
208.8万円
関西
44
224.1万円
東海
50
224万円
北海道
3
85万円
九州
23
165.7万円
東北
8
168.6万円
北陸・甲信越
26
184.3万円
中国
11
212.9万円
四国
5
201.6万円

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トゥインゴとA1スポーツバックのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   アウディ  A1スポーツバック
169万円289万円 新車時価格 294万円483万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4040×1740×1435  他
897~998 排気量(cc) 999~1497
65~109 最高出力(馬力) 95~150
RR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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