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トゥインゴとラピードを比較! - みんなの比較車種

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トゥインゴとラピードの中古車情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   アストンマーティン  ラピード
VS
29万円360万円
トゥインゴの相場表を見る
中古車相場 421.9万円2998万円
ラピードの相場表を見る
194 中古車掲載台数 19
  • ルノー トゥインゴ ルコックスポルティフ 350台特別仕様車 専用ボディカラー

    本体価格
    199.9万円

  • ルノー トゥインゴ ルコックスポルティフ 限定車 Bカメラ ハーフレザーシート

    本体価格
    190.2万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス クルコン Bソナー スピードリミッター

    本体価格
    98万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    145.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ワンオーナー

    本体価格
    151万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ターボ社外ナビTV禁煙車BカメラETCドラレコ

    本体価格
    123万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 1オ-ナ-ハ-フレザ-BカメラLEDカープレイETC

    本体価格
    314.7万円

  • ルノー トゥインゴ S 純正ディスプレイオーディオ 5MT ドラレコ

    本体価格
    220.6万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 1オーナー オートクルーズ バックカメラ

    本体価格
    248万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス AppleCarPlay バックカメラ クルコン 禁煙

    本体価格
    275.9万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 スペシャルカラー 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    699万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 左HD OPオーディオ シートH/Cリアモニター

    本体価格
    1200万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 有償色 ベンチレーター 20インチAW

    本体価格
    578万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規後期最終型 有償色 Rモニタ- 20AW 右H

    本体価格
    1370万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 OP210 EBM D車 20AW インナーミラー

    本体価格
    1298万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規後期最終型 シ-トH&ベンチレ-ション

    本体価格
    1290万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 タンレザー 前後シートヒーター

    本体価格
    1278万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 右H B&Oサウンド 20インチ純正AW

    本体価格
    750万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パワクラ可変マフラー 2013モデル 左H クリスタルキー

    本体価格
    528万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 

    本体価格
    798万円

関東
71
166.5万円
関西
35
178.9万円
東海
35
175.5万円
北海道
0
---
九州
15
149.7万円
東北
12
124.8万円
北陸・甲信越
10
170.9万円
中国
16
158.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
1267.1万円
関西
3
805.7万円
東海
5
779万円
北海道
0
---
九州
1
1360万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1200万円
四国
0
---

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トゥインゴとラピードのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   アストンマーティン  ラピード
169万円289万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
897~998 排気量(cc) 5935
65~109 最高出力(馬力) 477~603
RR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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