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トゥインゴと206CCを比較! - みんなの比較車種

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トゥインゴと206CCの中古車情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   プジョー  206CC
VS
40万円307.7万円
トゥインゴの相場表を見る
中古車相場 20万円79万円
206CCの相場表を見る
161 中古車掲載台数 11
  • ルノー トゥインゴ EDC 

    本体価格
    128万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 禁煙 7インチタッチスクリーン クルコン

    本体価格
    234万円

  • ルノー トゥインゴ シエル 前席シートヒーター バックカメラ付き

    本体価格
    205万円

  • ルノー トゥインゴ S 

    本体価格
    178万円

  • ルノー トゥインゴ ラ・パリジェンヌ ドラレコ付 1オーナー車

    本体価格
    118万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス クルーズコントロール ETC リアソナー

    本体価格
    112.1万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ サンルーフ 純正15インチAW クルコン 禁煙

    本体価格
    123.7万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ クルコン Carplay Bカメラ

    本体価格
    261.8万円

  • ルノー トゥインゴ ゼン 

    本体価格
    149万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 禁煙車 社外デジタルミラー クルコン

    本体価格
    144.2万円

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    本体価格
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  • プジョー 206CC RC 電動オープン ETC HID 黒17AW

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    28万円

  • プジョー 206CC S16 5速マニュアル 基本装備 エアコン

    本体価格
    45.9万円

  • プジョー 206CC S16 

    本体価格
    64.9万円

  • プジョー 206CC 1.6 タイミングベルト交換 電動オープン修理済

    本体価格
    20万円

  • プジョー 206CC カラーライン エアコン ABS パワーステアリング

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    39.8万円

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    59万円

  • プジョー 206CC 1.6 ワンオーナー 禁煙車 記録簿 電動OP

    本体価格
    79万円

関東
49
157.7万円
関西
26
134.9万円
東海
28
185.4万円
北海道
2
109.5万円
九州
17
158万円
東北
12
126.4万円
北陸・甲信越
7
163.8万円
中国
18
149.6万円
四国
2
130.9万円
地域別台数
関東
4
31.9万円
関西
5
64万円
東海
1
28万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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206CCの中古車を探す

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トゥインゴと206CCのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   プジョー  206CC
169万円289万円 新車時価格 265万円312.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
897~998 排気量(cc) 1587~1997
65~109 最高出力(馬力) 108~137
RR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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