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メガーヌとラピードを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌとラピードの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   アストンマーティン  ラピード
VS
23万円662.5万円
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中古車相場 598万円3150万円
ラピードの相場表を見る
173 中古車掲載台数 21
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム MT 登録済未使用車 バックカメラ スマートキー

    本体価格
    649万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 純正RECAROシート 1年保証 禁煙車

    本体価格
    121.4万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC 

    本体価格
    592.3万円

  • ルノー メガーヌ インテンス クルコン 衝突軽減ブレーキ Bカメラ

    本体価格
    218.8万円

  • ルノー メガーヌ スポールトロフィーS 6MT

    本体価格
    335万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 認中保証1年付 ACC Bカメラ LEDヘッド

    本体価格
    447.7万円

  • ルノー メガーヌ GT ルノー認定中古車保証1年付き

    本体価格
    178万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 

    本体価格
    79.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 1オーナー 6速MT ETC 2年保証

    本体価格
    428万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィーR 国内限定47台 サベルトシート チタンマフ

    本体価格
    638万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録簿付き 点火系交換施工済み

    本体価格
    658万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    748万円

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    本体価格
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    618万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    1690万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/バルブシステム/黒革/オルタ交換済

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規後期最終型 有償色 Rモニタ- 20AW 右H

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 左HD OPオーディオ シートH/Cリアモニター

    本体価格
    1200万円

関東
69
245.3万円
関西
35
381.2万円
東海
20
348.6万円
北海道
10
234.3万円
九州
9
262.6万円
東北
10
307.3万円
北陸・甲信越
12
372.9万円
中国
5
365.7万円
四国
3
166.2万円
地域別台数
関東
13
1220.4万円
関西
5
750.8万円
東海
2
698万円
北海道
0
---
九州
1
1690万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メガーヌとラピードのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   アストンマーティン  ラピード
263万円949万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1197~1798 排気量(cc) 5935
132~300 最高出力(馬力) 477~603
FF 駆動方式 FR
2名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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