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メガーヌとムラーノを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌとムラーノの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   日産  ムラーノ
VS
23万円662.5万円
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中古車相場 29万円149.9万円
ムラーノの相場表を見る
171 中古車掲載台数 119
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC 

    本体価格
    548.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 認中保証1年付 1オーナー クルコン レカロ

    本体価格
    449.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273 273ps6MTタイベルウオポン済

    本体価格
    114.9万円

  • ルノー メガーヌ GTライン 禁煙 ナビTVBカメ 後席モニター クルコン

    本体価格
    59.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT LED 純正レカロ CarPlay Bカメラ

    本体価格
    427.4万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィーR 国内限定47台 6速MT フルバケ 2年保証付

    本体価格
    598万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム MT 

    本体価格
    640.2万円

  • ルノー メガーヌ GT AppleCarPlay Bカメラ ETC クルコン 18AW

    本体価格
    139万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 禁煙車 ルノー認定中古車保証付き

    本体価格
    439万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィーS 60台限定 AKRAPOVIC RECARO オーリンズ

    本体価格
    259.3万円

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  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL FOUR 4WD サビ少ない本州車輌・寒冷地仕様・63000Km

    本体価格
    98万円

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    49.6万円

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    59.8万円

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    本体価格
    64.9万円

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    71.8万円

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    138.9万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV モード ロッソ サンルーフ 赤革 BOSE 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    66.6万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD XTRONIC/サンルーフ/Sカメラ/Bカメラ

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV モード ロッソ ナビ ETC シートヒーター 赤革シート

    本体価格
    55.8万円

関東
68
246.8万円
関西
34
380.7万円
東海
20
348.1万円
北海道
11
227万円
九州
9
261.5万円
東北
10
307.3万円
北陸・甲信越
12
369.6万円
中国
5
363.5万円
四国
2
69.8万円
地域別台数
関東
37
67.5万円
関西
13
62.2万円
東海
15
62.2万円
北海道
15
63万円
九州
14
54.7万円
東北
13
62.3万円
北陸・甲信越
7
59万円
中国
2
79万円
四国
3
79.9万円

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メガーヌとムラーノのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   日産  ムラーノ
263万円949万円 新車時価格 297.2万円499.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1895×1730  他
1197~1798 排気量(cc) 2488~3498
132~300 最高出力(馬力) 170~260
FF 駆動方式 4WD、FF
2名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

デザインコンシャスなクロスオーバーSUV

当初は北米専用だったが市場の要望から2年後に国内でも販売された初代。その斬新なデザインとスポーティな走りを踏襲したクロスオーバーSUVの2代目が登場。外観はバンパーやグリル、ヘッドランプなどが特徴的なフロント、後端が跳ね上がったサイドウインドウなどが個性的で存在感のある仕上がり。室内とともに曲線を基調としたモダンなデザインで、スペシャリティ感が演出された。また実用性も高められ、レバーひとつで倒せ電動で起こせる分割可倒式後席などを装備する。LサイズFF用Dプラットフォームに、2.5Lと3.5LエンジンとCVTの組み合わせ。最適な前後トルク配分を行う、4WDシステム(オールモード4×4-i)が搭載される。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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