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アクティトラックとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとコレオスの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ルノー  コレオス
VS
9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 38.9万円128万円
コレオスの相場表を見る
647 中古車掲載台数 3
  • ホンダ アクティトラック 660 タウン スピリットカラースタイル 4WD 純正5速 走行19000キロ 修復歴無し HA9 特別仕様車

    本体価格
    160万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 

    本体価格
    115万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX キーレス/パワーウィンドウ付き

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ラジオ

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン/パワステ/5MT/Tベルト交換済

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD 5速ミッション エアコン アルミホイール

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 社外ナビ TV 社外ドラレコ エアコン パワステ パワーウィンドウ キーレス 荷台マット ゲートプロテクター テールゲートチェーン

    本体価格
    81万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス インテンス 4WD 後期モデル BOSEサウンドシステム搭載 電動ダブルスライディングガラスルーフ 本革パワーシート&シートヒータ スマートカードキー2枚有 ナビTV バックカメラ 4WD レギュラーガソリン仕様 禁煙車

    本体価格
    128万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    38.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ワンオーナー 禁煙車 4WD HDDナビゲーションシステム フルセグTV キーレス機能付カードキー2枚有 本革パワーシート&シートヒーター Bluetooth プッシュボタンスタート 整備記録有

    本体価格
    98万円

関東
116
64.2万円
関西
50
68.9万円
東海
79
62.8万円
北海道
27
57.7万円
九州
130
63.4万円
東北
69
57.9万円
北陸・甲信越
56
58.2万円
中国
79
66.3万円
四国
41
74万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
113万円
東海
1
38.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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アクティトラックとコレオスのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ルノー  コレオス
76.7万円212.7万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
656 排気量(cc) 2488
45 最高出力(馬力) 170
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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