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グランドチェロキーとエランを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   ロータス  エラン
VS
45万円1039.9万円
グランドチェロキーの相場表を見る
中古車相場 ---
エランの相場表を見る
318 中古車掲載台数 10
  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    613万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4xe 4WD 弊社社用車

    本体価格
    629万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT 左H 新車並行 パノラマサンルーフ カーボンインテリア Brenboブレーキ ROHANA22inch パドルシフト ローンチコントロール BLUETOOTH バック&サイド&アンダーカメラ ETC

    本体価格
    358万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 後期型 黒革シート Uコネクトナビ フルセグ 前後ドラレコ フロント・バックカメラ ETC2.0 クルコン 障害物ソナー Blluetoothオーディオ シートヒーター シートクーラー 電動リアゲート HID 18インチアルミ

    本体価格
    200万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD ナビ ETC バックカメラ サンルーフ ドライブレコーダー ブレンボキャリパー 黒革 20インチブラックアルミホイール harman/kardon 電動リアゲート

    本体価格
    510万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD 社外ボディキット 950登録 ヒッチメンバー 社外マフラー・ローダウン 22インチAW ガラスボディコーティング&光触媒ルームコーティング済

    本体価格
    443万円

  • ジープ グランドチェロキー Sリミテッド 4WD 認定中古車保証 整備付 アルパインサウンドシステム 20インチアルミホイール アダプティブクルーズコントロール シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    368万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 黒レザーシート フルセグ BT ETC ドラレコ

    本体価格
    199万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD 社外マフラー 社外FSRエアロ 構造変更 ワイドタイプ 純正マフラー付き サンルーフ リアスポイラー Bカメラ 純正ナビ 後期モデル パワーシート パワーゲート OPサウンド

    本体価格
    339.8万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド (エアサスペンション無し仕様) 4WD ワンオーナー/黒革/シートベンチレーション

    本体価格
    381.7万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • ロータス エラン シリーズ1 フルレーススペック 

    本体価格
    1155万円

  • ロータス エラン SE 

    本体価格
    応談

関東
135
312.2万円
関西
41
371.8万円
東海
47
273.1万円
北海道
19
256.6万円
九州
21
378.5万円
東北
13
407.4万円
北陸・甲信越
18
451.8万円
中国
9
489.1万円
四国
15
308万円
地域別台数
関東
5
1155万円
関西
3
771.5万円
東海
2
680万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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グランドチェロキーとエランのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   ロータス  エラン
785万円1227万円 新車時価格 625万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1730×1255
1995 排気量(cc) 1588
272 最高出力(馬力) 165
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.6)
解説

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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