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ハイラックスサーフとシルバーシャドウを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとシルバーシャドウの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ロールスロイス  シルバーシャドウ
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 398万円
シルバーシャドウの相場表を見る
359 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 車検令和9年3年26日 4WD 純正16インチAW ヘロゲンヘッドランプ サイドステップ ETC 下回り錆止済み

    本体価格
    143.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外AW DUELER M/T 社外グリル ルーフレール シートカバー カロッツェリアディスプレイオーディオ バックカメラ ETC センターデフロック AC100V パートタイム4WD キーレスキー

    本体価格
    178.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD ハイラックスサーフ SSR-0V ナロー換装 買取直販 レッドカラー リフトアップ マットブラック塗装カロッツェリアナビ 4ランナーフェンダーモール バックカメラ 前後ドラレコ ETC HDMI&USBポート

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD CD AM/FM 16インチアルミホイール オートエアコン ETC パワーウィンドウ パワーステアリング リアワイパー アクセサリーソケット ドラレコ キーレス

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローボディ/US4RUNNER仕様/2インチリフトアップ/16インチ社外アルミホイール/ジオランダーATタイヤ/クラッシックグリル/USコーナーレンズ/クリアサイドマーカー/フロント&リアメッキバンパー/

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローボディー 丸目 リフトアップ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 スポーツランナー ナロー仕様 リフトアップ 新品16インチAW TOYOTAグリル 新品グッドリッチA/Tタイヤ 新品フェンダーアーチモール 新品ヘッドライト 新品USコーナーランプ   関東カスタムカー

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 2インチリフトアップ メッキドアミラー リヤスポイラー TOYOTA横文字グリル US仕様コーナーレンズ MKW17インチAW YOKOHAMAジオランダーMTタイヤ シートカバー イクリプスナビ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD リフトアップ 新品タイヤ ラプターライナー

    本体価格
    239万円

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  • ロールスロイス シルバーシャドウ II 

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    応談

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    398万円

  • ロールスロイス シルバーシャドウ  

    本体価格
    応談

関東
103
220.2万円
関西
61
231.7万円
東海
59
206.2万円
北海道
32
222.3万円
九州
26
193.3万円
東北
37
221.8万円
北陸・甲信越
20
214.2万円
中国
11
218.5万円
四国
10
205.9万円
地域別台数
関東
2
398万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイラックスサーフとシルバーシャドウのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ロールスロイス  シルバーシャドウ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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