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ランドクルーザープラドとスペクターを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとスペクターの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ロールスロイス  スペクター
VS
92.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 4450万円6020万円
スペクターの相場表を見る
2052 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ 9型ナビ 全周囲カメラ 7人乗り

    本体価格
    516.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD Dターボ 寒冷地 ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    553万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    335万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 SX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    142.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 衝突軽減 ALPINE9型ナビ ETC

    本体価格
    500.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD ドラレコー・サンルーフ

    本体価格
    545万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 7人乗 3インチリフトアップ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ムーンルーフ.本革 AP9型ナビHDMI エアロ

    本体価格
    594.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 サンルーフ BIG-X9型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    468.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド TX Lパッケージ 

    本体価格
    455万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス スペクター ベースグレード スターライトドア/ビスポークドア

    本体価格
    4740万円

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    6020万円

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    5300万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 認定中古車(プロビナンス) LHD

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    5180万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 2024モデル SPECTRE

    本体価格
    4850万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 2024モデル SPECTRE

    本体価格
    5370万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード シューティングスターヘッドライナー

    本体価格
    5980万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード CORNES BIG SPRING SELECTION 対象車

    本体価格
    5030万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 認定中古車

    本体価格
    5280万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 純正クリスタル フライングレディ

    本体価格
    応談

関東
553
424.3万円
関西
254
444.1万円
東海
299
413.3万円
北海道
161
356.1万円
九州
291
408.7万円
東北
147
378.4万円
北陸・甲信越
161
410.6万円
中国
123
396.1万円
四国
63
418.2万円
地域別台数
関東
5
5036万円
関西
6
5234万円
東海
2
5235万円
北海道
0
---
九州
2
5480万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ロールスロイス  スペクター
315万円554.3万円 新車時価格 4800万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 5475×2017×1573
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) 584
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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