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ランドクルーザープラドと900を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドと900の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   サーブ  900
VS
463円745万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 189万円259万円
900の相場表を見る
1870 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD ETC Bluetooth バックカメラ 冬タイヤ タイベル交換済み(152506km)

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビ/バックカメラ

    本体価格
    357.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 SX ディーゼルターボ 4WD 新品全塗装済ベージュ ナロー仕様 新品クリスタルレンズ 新品丸目換装 純正車高 新品オリジナル16インチAW 新品BFグッドリッチATタイヤ ウッドハンドル 新品シートカバー3列 内装ベージュ

    本体価格
    287万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 1年無制限距離保証付 ユーザー買取車

    本体価格
    309万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD FD-classic

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 外品ナビ ワンセグTV Bluetooth対応 ETC

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD /サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズ/レーンキープ/コーナーセンサー/シートエアコン/電動格納ミラー/ブラウンレザー/プッシュスタート/パワーシート/シートメモリ/ETC/バックカメラ/TV/純正アルミホイール

    本体価格
    522.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 全国対応1年保証付 ワンオーナー Dターボ

    本体価格
    340万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ Gフロンティア 4WD 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車 茶革シート シートヒーター スマートキー オートライト オートエアコン LEDヘッド クルコン パワーシート クリアランスソナー 電動格納ミラー 衝突安全ボディ

    本体価格
    341.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 7人 サンルーフ 純正9型ナビフルセグTV 全周囲カメラ レーダークルーズ LEDヘッド オートハイビーム 黒革 パワーシート シートベンチレーション 純正18インチアルミ ETC ルーフレール

    本体価格
    514.9万円

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  • サーブ 900 turbo 

    本体価格
    189万円

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    本体価格
    259万円

  • サーブ 900 ターボ16 ワンオーナー・全車検記録簿・左H・正規D車

    本体価格
    485.8万円

関東
487
414.3万円
関西
213
437.7万円
東海
293
426.4万円
北海道
149
394.5万円
九州
296
437.3万円
東北
132
385.8万円
北陸・甲信越
149
406.5万円
中国
96
426.7万円
四国
55
419.2万円
地域別台数
関東
1
485.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
189万円
中国
1
259万円
四国
0
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ランドクルーザープラドと900のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   サーブ  900
315万円554.3万円 新車時価格 298万円488万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1710×1435  他
2693~3955 排気量(cc) 1984~2498
163~276 最高出力(馬力) 130~185
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

サーブを長年支え続けた主流モデル

78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラやアストラのものを流用している。旧モデル同様に、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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