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ステラとR1を比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   スバル  R1
VS
1万円198万円
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中古車相場 18万円198.5万円
R1の相場表を見る
909 中古車掲載台数 47
  • スバル ステラ 660 L 2WD TV ナビ 電動格納ミラー 禁煙車

    本体価格
    49.8万円

  • スバル ステラ 660 L スマートキー キセノン CDデッキ

    本体価格
    13.8万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 4WD SDナビ Rカメラ

    本体価格
    104.5万円

  • スバル ステラ 660 L ヘッドライトレベライザー・アイドリングストップ・キーレス・ベンチシー・ト純正オーディオ

    本体価格
    15万円

  • スバル ステラ 660 L 

    本体価格
    34.4万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    90.2万円

  • スバル ステラ 660 L アイドリングストップ CD 電動格納ミラー

    本体価格
    35.5万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR BTオーディオ ナビワンセグ ETC アルミ

    本体価格
    25.8万円

  • スバル ステラ L 4WD

    本体価格
    60.5万円

  • スバル ステラ 660 L 軽減B・ナビ・Bカメラ・ETC付

    本体価格
    96.2万円

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    本体価格
    25万円

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    37万円

  • スバル R1 660 R 走行40000キロ ツインカム  RJ1 ETC 電動格納ミラー キーレス 15インチアルミ

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  • スバル R1 660 S 4WD Sチャージャー/4WD/社外ナビ/BT/フルセグ

    本体価格
    54.7万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車/純正15インチアルミホイール/純正フォグライト/リモコンキー/純正フルノーマル/

    本体価格
    59.8万円

  • スバル R1 660 S レザー&アルカンターラセレクション 4WD 

    本体価格
    198.5万円

  • スバル R1 660 R 

    本体価格
    19.9万円

  • スバル R1 660 R ツインカム パワステ パワーウインド エアバック ABS キーレス純正 フォグランプ 衝突安全ボディ CD AM FM AUX 社外アルミ16インチ R32GTR ガンメタ 全塗装 マフラーカッター

    本体価格
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  • スバル R1 660 S レザー&アルカンターラセレクション 660 DOHC スーパーチャージャー

    本体価格
    34万円

  • スバル R1 660 R 

    本体価格
    50万円

関東
251
44.6万円
関西
75
41.8万円
東海
84
48.5万円
北海道
60
66.8万円
九州
112
48.4万円
東北
135
56.9万円
北陸・甲信越
101
56万円
中国
60
41.9万円
四国
31
35.7万円
地域別台数
関東
15
40.4万円
関西
2
40.3万円
東海
12
77.1万円
北海道
1
45.9万円
九州
9
78.2万円
東北
3
34.3万円
北陸・甲信越
1
29.8万円
中国
1
59.8万円
四国
3
32.3万円

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ステラとR1のカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   スバル  R1
135.9万円205.7万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

利便性を追求した新型ステラの登場

スバルは、2025年6月に「ステラ」をフルモデルチェンジして発売した。第4世代となる新型ステラは、広々とした室内空間を備え、利便性に優れたリアスライドドアを初めて採用した。新型ステラは、「L」、「G」、「Z」、「ZS 」の4グレード展開で、特に「G」、「Z」、「ZS」にはパワースライドドアが搭載され、乗降性と積載性が向上。新たなプラットフォームにより、走行安定性や静粛性が高められ、先進の「スマートアシスト」が標準装備されている。エクステリアはスタイリッシュなデザインを採用し、インテリアでは上質感を表現。安全機能や運転支援機能も充実し、リアスライドドアによる利便性の高さが日常生活をサポートする。(2025.6)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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