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CX-60とインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
200.4万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 9.9万円245.9万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
1134 中古車掲載台数 49
  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ レーダークルコン 記録簿 USB 地デジ 1オーナー DSC LEDヘッドライト 前後ソナー 盗難防止装置 レーンアシスト オートライト パワーウィンドウ 電動シート エアコン ETC ターボ 全周囲

    本体価格
    245.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ BOSE CarPlay 全方位モニタ ドラレコ 衝突軽減ブレーキ ETC 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    308万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD BOSE・ナビSD・フルセグTV・ETC

    本体価格
    398.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC付き

    本体価格
    495万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 12型ナビ 全周囲カメラ BOSE レーダークルーズ 禁煙車 衝突軽減システム レーダークルーズ ワイヤレス充電 ブラインドスポットモニター LEDヘッド Bluetooth再生 クリアランスソナー

    本体価格
    349.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360°モニター/本革シート/Alexa/CarPlay/シートヒータ-/ステアリングヒーター/

    本体価格
    376.7万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 当社デモカー 360°ビュー・モニター 純正ナビ 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート ブラインド・スポット・モニタリング スマートキー TV

    本体価格
    356万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード マツダコネクトナビ 全周囲カメラ 2カメ

    本体価格
    346.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド トレッカー ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車

    本体価格
    479万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート BOSE パノラマサンルーフ 360°ビュー・モニター 純正ナビ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート

    本体価格
    389.8万円

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関東
362
352.1万円
関西
126
342.6万円
東海
194
343.9万円
北海道
43
347.2万円
九州
155
338.2万円
東北
71
350.1万円
北陸・甲信越
105
364.6万円
中国
64
350.4万円
四国
14
337.4万円
地域別台数
関東
23
66.6万円
関西
6
49.4万円
東海
5
78.4万円
北海道
3
79.3万円
九州
3
63.1万円
東北
3
116.3万円
北陸・甲信越
5
108.4万円
中国
1
---
四国
0
---

CX-60の中古車を探す

インプレッサスポーツワゴンの中古車を探す

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CX-60とインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   スバル  インプレッサスポーツワゴン
299.2万円646.3万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
2488~3283 排気量(cc) 1493~1994
188~254 最高出力(馬力) 100~250
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサスポーツワゴン インプレッサスポーツワゴン

VS

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