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プレリュードとサンバーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   スバル  サンバー
VS
109.9万円685万円
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中古車相場 13万円229.9万円
サンバーの相場表を見る
186 中古車掲載台数 495
  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 ドラレコ シートヒーター ETC

    本体価格
    569.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS フェラーリレッド DOHC

    本体価格
    330万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Google搭載9インチHondaConnectナビ/HondaSensing/BOSEプレミアムサウンド/ワイヤレス充電/ブルー×ホワイトレザーシート/シートヒータ/Bremboブレーキ/19インチAW/バックカメラ/ビルトインETC/フロント・リアスポ

    本体価格
    685万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング 新車保証継承 禁煙 当社デモカー ナビ Rカメラ BTオーディオ TV サイド+カーテンエアバック アルミ LEDライト シートヒーター クルコン スマートキー イモビライザー

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ プレリュード カブリオレ 仕様公認済み フルエアロ ローダウン

    本体価格
    258万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 Google搭載9インチ・ホン

    本体価格
    594.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済使用車 Google搭載 9インチHonda CO

    本体価格
    549.8万円

  • ホンダ プレリュード XXR サンルーフ クルーズコントロール 

    本体価格
    165万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    549.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社デモカー

    本体価格
    579.8万円

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    本体価格
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  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 車検R9年3月1日/純正Rスポイラー/社外ワンセグTV/社外ナビ/スーパーチャージャー/4WD/5速マニュアル/エアコン

    本体価格
    150.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター プライバシーガラス スペアキー有

    本体価格
    45万円

  • スバル サンバー トランスポーター 元レンタカー 元サービス代車 

    本体価格
    121万円

  • スバル サンバー 660 VBクリーン 

    本体価格
    40万円

  • スバル サンバー 660 VB 5MT MTレタータイヤ 走行71379km

    本体価格
    52万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 3速AT キーレスキー 両側スライドドア

    本体価格
    88万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター ディーラー登録車 LEDヘッドライト&フォグランプ AM/FMラジオ スマートアシスト アイドリングストップ ETC 禁煙車

    本体価格
    110万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD ABS エアバッグ パワステ

    本体価格
    104.2万円

関東
42
558.8万円
関西
25
479.5万円
東海
48
541万円
北海道
3
565.5万円
九州
44
549.1万円
東北
9
366.3万円
北陸・甲信越
6
557.4万円
中国
7
366.3万円
四国
2
595万円
地域別台数
関東
182
61.3万円
関西
52
71.3万円
東海
38
58.9万円
北海道
11
98.8万円
九州
68
49.6万円
東北
52
60.9万円
北陸・甲信越
39
62.5万円
中国
38
66.6万円
四国
15
76.9万円

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プレリュードとサンバーのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   スバル  サンバー
618万円648万円 新車時価格 104.5万円196.9万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1993 排気量(cc) 658
141 最高出力(馬力) 46~64
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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