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サンバーとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバー   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
1万円278万円
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中古車相場 230万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
498 中古車掲載台数 179
  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD スマアシ ナビBカメラ LED プッシュ 禁煙車

    本体価格
    177.7万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター ETC・間欠ワイパー・禁煙車

    本体価格
    67万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 

    本体価格
    68万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター エアコン・パワステ・パワーウィンドウ

    本体価格
    65万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター パワーウインドウ キーレス付

    本体価格
    49万円

  • スバル サンバー 660 VB エアコン パワステ エアバック ABS

    本体価格
    79.2万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD ナビ ドラレコ付き

    本体価格
    59.9万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 修復歴無し ハイルーフ ドラレコ キーレス

    本体価格
    25.5万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD LEDライト オーバーヘッドコンソール

    本体価格
    147万円

  • スバル サンバー 660 VC スマートアシスト 2オーナー メーター交換歴 LEDヘッド

    本体価格
    73万円

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    386万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 純正7型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    487.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 純正ナビTV サンルーフ モデリスタエアロ

    本体価格
    603.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD メーカーナビ&全周囲 リヤエンタメ

    本体価格
    859万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALD22インチAW M'z SPEEDエアロ/マフラー

    本体価格
    574万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 新品モデリスタエアロ&マフラー 1オーナー

    本体価格
    599.8万円

関東
180
55.7万円
関西
53
83.8万円
東海
40
69.1万円
北海道
24
61.3万円
九州
60
48.2万円
東北
43
51.6万円
北陸・甲信越
41
65.7万円
中国
31
70.1万円
四国
26
72.4万円
地域別台数
関東
61
541.8万円
関西
15
500.8万円
東海
16
461.9万円
北海道
38
525.6万円
九州
15
516万円
東北
18
447.1万円
北陸・甲信越
10
482.9万円
中国
4
434.7万円
四国
2
599万円

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サンバーとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   トヨタ  ランドクルーザー200
104.5万円196.9万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
46~64 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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