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フォレスターとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとボンゴトラックの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   マツダ  ボンゴトラック
VS
19.8万円435万円
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中古車相場 24.8万円643万円
ボンゴトラックの相場表を見る
2175 中古車掲載台数 238
  • スバル フォレスター アドバンス ノーマルタイヤ新品交換済 ナビETCバックカメラ付

    本体価格
    258.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト ブラウンレザー セレクション 4WD 禁煙 茶革 天吊M 9型ナビTV Bカメ 追クル

    本体価格
    155.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ターボ プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    108.3万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD アイサイト/8型ナビ/パワ-バックドア/半革

    本体価格
    307.6万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 

    本体価格
    217.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ダイヤトーン8インチ 前後ドラレコバック

    本体価格
    254.1万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD リフトアップ タイヤホイール新品装着

    本体価格
    229万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD FSRカメラ ETC パワーリヤゲート

    本体価格
    247.5万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 純正ナビ TV Bカメラ シートヒーター 4WD

    本体価格
    235.1万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L 4WD 6速MT車 1オ-ナ- 純正ナビ スマ-トキ-

    本体価格
    159.4万円

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  • マツダ ボンゴトラック キャンピングカーAtoZアミティポルト インバーター マックスファン 冷蔵庫

    本体価格
    444万円

関東
677
223.2万円
関西
279
234万円
東海
290
218万円
北海道
154
188.5万円
九州
214
211.4万円
東北
192
202.3万円
北陸・甲信越
220
220万円
中国
115
224.2万円
四国
34
186.3万円
地域別台数
関東
79
239.2万円
関西
63
136.5万円
東海
23
221万円
北海道
6
174.2万円
九州
32
160.6万円
東北
9
186.3万円
北陸・甲信越
7
215.4万円
中国
7
232.4万円
四国
12
330.9万円

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フォレスターとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   マツダ  ボンゴトラック
280.8万円385万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1795~2498 排気量(cc) 1496
145~184 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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