| メルセデスＡＭＧ Sクラスクーペ | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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928万円～2150万円
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中古車相場 |
39万円～580万円
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| 12台 | 中古車掲載台数 | 11台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| メルセデスＡＭＧ Sクラスクーペ | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| 2448万円～3376万円 | 新車時価格 | 150.5万円～279.8万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 5045×1915×1425 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4595×1695×1385 他 |
| 3982～5980 | 排気量(cc) | 1820～2457 |
| 585～630 | 最高出力（馬力） | 120～280 |
| 4WD、FR | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 9.4～14.4km/L |
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車両価格を改定 メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2015.4） |
解説 |
ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993（H5）年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10) |
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