| スバル レガシィセダン | 三菱 アイ・ミーブ(軽) | |
|---|---|---|
| VS | ||
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59.9万円～580万円
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中古車相場 |
14万円～85.2万円
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| 8台 | 中古車掲載台数 | 74台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スバル レガシィセダン | 三菱 アイ・ミーブ(軽) | |
|---|---|---|
| 150.5万円～279.8万円 | 新車時価格 | 226.2万円～398万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4595×1695×1385 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1610 |
| 1820～2457 | 排気量(cc) | --- |
| 120～280 | 最高出力（馬力） | 41～64 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 9.4～14.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993（H5）年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10) |
解説 |
軽自動車i(アイ)をベースとしたEV(電気自動車) リアミッドシップの軽自動車i(アイ)のロングホイールベースを生かし、大容量の駆動用バッテリーを床下に、パワーユニットをラゲージルーム下に搭載したEV(電気自動車)。一回のフル充電による走行距離は10・15モードで160kmと、日常ユースに十分対応できる走行距離が確保されている。3WAY充電システムにより、AC200VおよびAC100Vの一般用コンセントから手軽に充電ができる普通充電(標準装備の充電ケーブルを使用)と、高速道路のSAや三菱ディーラーなどに用意される急速充電器での充電が可能。販売は、基本的にメンテナンス料金を含んだリース契約となる。なお、2010年度は1台あたり114万円の補助金交付を受けられる見込み。(2010.8) |
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