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レガシィB4とAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   マツダ  AZ-オフロード
VS
18.8万円518万円
レガシィB4の相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
453 中古車掲載台数 82
  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD タイミングベルト交換済み 5速マニュアル

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Lパッケージ 4WD 革 シートヒーター ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2005モデル 4WD 社外ナビ・STIマフラー・専用17AW

    本体価格
    84.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2005モデル 4WD ETC・アルミホイール

    本体価格
    応談

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD ターボ サイドエアバッグ ビルシュタイン

    本体価格
    35.4万円

  • スバル レガシィB4 2.0 i Bスポーツ 4WD 5速MT 後期 EJ20 ノーマルベース 修復歴無

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィB4 2.0 R 4WD 5速マニュアルT-グベルト交換済みステカ

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト 4WD ナビ バックカメラ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    53.6万円

  • スバル レガシィB4 2.0 R Bスポーツ 4WD /HDDナビ/フルセグTV/Bカメラ/後期型

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD 5速MT 外ホイール モモステ Bカメラ BT

    本体価格
    72.8万円

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    36万円

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    本体価格
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    50万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ 社外マフラー 16アルミ

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    本体価格
    71.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 4WD.AT.PS.

    本体価格
    56万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外マフラー&ブリッド&検対リフトUP

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス CD アルミ

    本体価格
    77万円

関東
185
75.6万円
関西
41
105.3万円
東海
36
98.4万円
北海道
60
73.4万円
九州
40
84.1万円
東北
39
102.1万円
北陸・甲信越
23
100.3万円
中国
13
106.3万円
四国
16
78万円
地域別台数
関東
20
47.9万円
関西
7
52.2万円
東海
9
55.5万円
北海道
14
61.4万円
九州
13
58.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
6
64.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

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レガシィB4とAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   マツダ  AZ-オフロード
286.2万円340.2万円 新車時価格 147.2万円158万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
2498 排気量(cc) 658
175 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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