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レガシィツーリングワゴンとローマを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとローマの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   フェラーリ  ローマ
VS
3万円470万円
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中古車相場 2550万円4019.8万円
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746 中古車掲載台数 115
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト スポーツセレクション 4WD 東海仕入 ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    38.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 後期D型 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    107.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    43.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTリミテッド 4WD /カーナビ/ETC/電動シート

    本体価格
    41万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0GT DIT 

    本体価格
    132万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD パワーシート スマートキー

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 禁煙車 黒革シート 屋内保管 1オーナー

    本体価格
    77万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD Egスターター

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速マニュアル運転席エアバック/ ETC

    本体価格
    49.9万円

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    3830万円

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    2980万円

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    本体価格
    3280万円

関東
298
69万円
関西
87
71万円
東海
61
63.1万円
北海道
86
60.3万円
九州
46
64.1万円
東北
52
60.2万円
北陸・甲信越
54
62.6万円
中国
25
53.7万円
四国
37
86.5万円
地域別台数
関東
43
3227.2万円
関西
28
3240.1万円
東海
22
3166.2万円
北海道
5
3144万円
九州
5
3184.6万円
東北
4
2910万円
北陸・甲信越
2
3465万円
中国
6
3460.8万円
四国
0
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レガシィツーリングワゴンとローマのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   フェラーリ  ローマ
236.3万円418.7万円 新車時価格 2682万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1301
1998~2498 排気量(cc) 3855
170~300 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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