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レガシィツーリングワゴンとADを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  AD
VS
6.8万円470万円
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中古車相場 17.9万円190万円
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623 中古車掲載台数 223
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD 5Fミッション 後期モデル アプライドモデルD型 ノーマル車両 4WD ETC ABS SRS

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD HKSエアクリーナー/HKSマフラー/LARGUS車高調/corazonフロントグリル/KENWOODナビ/WORK EMOTION CR 2P 19インチ

    本体価格
    84.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5MT 外AW スマートキー 後期型

    本体価格
    113.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT スマートセレクション 4WD ターボ クルーズコントロール カロッツェリアメモリーナビ フルセグTV Bt接続

    本体価格
    55.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD STIフロントリップ サンルーフ フルセグ

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT WRリミテッド2005 4WD STIフロントスポイラー 社外マフラー ハーフレザーシート パワーシート 純正17インチアルミ フォグランプ 社外ナビ 純正オーディオ ステアスイッチ 電格ドアミラー トノカバー リモコンキー ETC

    本体価格
    72.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 本州仕入・後期型・ナビ・TV・B/T・Bカメラ・スマートキー・プッシュスタート・HID・電動シート・フォグランプ・ETC・ヘッドライトウォッシャー・クルコン・衝突軽減・アイドリングストップ・

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD ラルグス車高調 スピードライン16インチ

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 認定車・第三者検査済|無修復歴車・画像80枚・360度画像・動画・ドローン空撮/LINE審査完結/LINE商談/オンライン商談/全国対応/|OBD2診断/下取り強化/高評価レビュー/スマホ完結手続/内外装クリーニング済/同乗試乗

    本体価格
    84.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD カロッツェリアナビ TV ETC アイサイト クルーズコントロール ハーフレザーシート パワーシート 電動パーキングブレーキ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    63.8万円

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    本体価格
    129万円

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  • 日産 AD 1.5 VE キーレスキー ETC 100V電源 電格ミラー

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    32.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE 

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    45.8万円

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    129万円

  • 日産 AD 1.5 VE キーレス ナビ ETC 両側Pウインド

    本体価格
    23.9万円

関東
243
70.8万円
関西
92
80万円
東海
43
65.6万円
北海道
84
67万円
九州
34
80万円
東北
41
62万円
北陸・甲信越
34
64.9万円
中国
14
77.1万円
四国
38
98.8万円
地域別台数
関東
64
49.8万円
関西
56
75万円
東海
26
54.9万円
北海道
15
66.1万円
九州
14
51.9万円
東北
19
66.9万円
北陸・甲信越
20
50.7万円
中国
7
58.5万円
四国
2
42万円

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レガシィツーリングワゴンとADのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  AD
236.3万円418.7万円 新車時価格 121.8万円218.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
1998~2498 排気量(cc) 1240~1597
170~300 最高出力(馬力) 90~113
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 13~16.2km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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