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レガシィツーリングワゴンとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  レガシィアウトバック
VS
6.5万円470万円
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中古車相場 24万円548万円
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574 中古車掲載台数 413
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD Sエディション フロントブレーキ対向4ピストンキャリパー ステアリングギア比15.0 ツインターボ 純正17インチアルミ

    本体価格
    115万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 禁煙車 前後ドライブレコーダー HDDナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth DVD ハーフレザーシート パワーシート クルーズコントロール HID ETC MTモード

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD 

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD サンルーフ 車庫調 社外アルミ ターボ

    本体価格
    52.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD アラゴスタ車高調エンドレスブレーキキット

    本体価格
    119万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 関東仕入れ 後期タイミングチェーン レーダークルコン Bluetoothオーディオ フルセグTV バックカメラ ETC パワーシート HIDヘッドライト 電動格納ミラー 社外18インチAW

    本体価格
    52.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 5速マニュアル 社外アルミホイール361

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ナビ・Bluetooth・バックカメラ・ステアリングスイッチ・クルーズコントロール・プッシュスタート・ETC・パワーシート・シートメモリー・シートヒーター・社外アルミ・オートエアコン/認定評価証付

    本体価格
    70.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD Bluetooth対応ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー アダプティブクルーズコントロール フルセグ CD DVD HID

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT SIクルーズ アーバンセレクション 4WD 純正ナビ/バックモニター/パワーシート/シートメモリー/追従クルコン/パドルシフト/MTモード/スポーツモード/ETC/タイミングベルト交換済み

    本体価格
    33.8万円

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    本体価格
    323.3万円

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    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD ユーザー買取車両/ハーフレザーシート/8インチナビ/TV/Bluetooth/前後ドラレコ/クルコン/ETC/18インチアルミ/パドルシフト/パワーシート/サンルーフ/HIDヘッドライト/スマートキー

    本体価格
    57.1万円

関東
240
75万円
関西
72
85.5万円
東海
36
75.9万円
北海道
65
65.9万円
九州
44
70.8万円
東北
35
56.7万円
北陸・甲信越
31
73.4万円
中国
12
76.3万円
四国
39
102万円
地域別台数
関東
110
203.7万円
関西
39
268.2万円
東海
63
238.8万円
北海道
62
217.8万円
九州
16
180.4万円
東北
55
199.2万円
北陸・甲信越
52
202万円
中国
11
269万円
四国
5
273.7万円

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レガシィツーリングワゴンとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  レガシィアウトバック
236.3万円418.7万円 新車時価格 414.7万円451万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1998~2498 排気量(cc) 1795
170~300 最高出力(馬力) 177
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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