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レガシィツーリングワゴンとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  レガシィアウトバック
VS
3万円470万円
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中古車相場 16万円488.4万円
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756 中古車掲載台数 505
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD HDDナビ TV スマ-トキ- 電動シ-ト HID

    本体価格
    50万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD・ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD カロッツェリアメモリーナビ ETC

    本体価格
    99万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ブースト計フロア5ATアルミ修復歴無し121

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R アイサイト 4WD プッシュスタートナビゲションパワーシート

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 

    本体価格
    32.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD タイミングベルト交換 タイヤ4本新品交換

    本体価格
    31.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD ターボ車/レーダー探知機付き/

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 関西仕入 後期 ハーフレザーシート ナビ

    本体価格
    45.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD SDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    37.1万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型8型ナビ地デジBカメラ衝突軽減LED

    本体価格
    131.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト サンルーフ Pバックドア LED

    本体価格
    148万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    43.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8インチナビ レザー アイサイト Pスタ

    本体価格
    188.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    149.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー 追従クルコン 4WD

    本体価格
    240万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ルーフレール 革シート 禁煙車 ETC

    本体価格
    399.9万円

関東
300
69.4万円
関西
92
69万円
東海
64
64.2万円
北海道
89
60.6万円
九州
46
65万円
東北
50
60.1万円
北陸・甲信越
53
64.1万円
中国
25
53.7万円
四国
37
86.5万円
地域別台数
関東
156
212.1万円
関西
43
228.4万円
東海
93
232.2万円
北海道
66
182.2万円
九州
28
276.5万円
東北
45
168.6万円
北陸・甲信越
49
180.3万円
中国
20
232.8万円
四国
5
249.5万円

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レガシィツーリングワゴンとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  レガシィアウトバック
236.3万円418.7万円 新車時価格 414.7万円451万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1998~2498 排気量(cc) 1795
170~300 最高出力(馬力) 177
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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