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レガシィアウトバックとTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとTTロードスターの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   アウディ  TTロードスター
VS
18.8万円480万円
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中古車相場 23.8万円548万円
TTロードスターの相場表を見る
545 中古車掲載台数 35
  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R アイサイト 4WD 純正HDDナビ バックモニター 本革シート

    本体価格
    76.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD AppleCarPlay/追従クルーズ/シートヒータ-/ブラインドスポットモニター/デジタルインナーミラー/パドルシフト/レーンキープアシスト/パワーシート/シートメモリ/サイドカメラ/ステアリングヒーター/LEDヘッドライト

    本体価格
    310.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    369万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ハーマンカードン・ワンオーナー・禁煙車・スターリンク

    本体価格
    358.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型ナビ バックカメラ アイサイトVer3

    本体価格
    150.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 XT 4WD サビ無し本州車両・アプライド最終F型・EJ25ターボ・265PS・走行65000Km・社外ナビ・Bカメラ・フルセグ・Bluetoothオーディオ・クルコン・パワーシート・HID・スマートキー・プッシュスタート・1年保証・試乗可

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 Bスポーツ 4WD ワンオーナー・DIATONE・アイサイトver.3

    本体価格
    238万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ バックカメラ プッシュスタート 黒革シート パワーバックドア 1年保証

    本体価格
    74万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD メーカー装着ナビゲーション Bluetooth接続 充電用USB端子 ドラレコ ETC クルーズコントロール D席P席シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    359.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 元レンタカー X-ブレイクEX ETC2.0 アイサイトX搭載 セフティープラス運転支援&視界拡張 ドライバーモニタリング ステアリングヒーター 11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ 12.3インチ液晶メーター

    本体価格
    357.5万円

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    79.9万円

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    92万円

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    87.9万円

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    本体価格
    39万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    324万円

関東
169
226.5万円
関西
44
254万円
東海
75
224.4万円
北海道
72
195.8万円
九州
31
228.5万円
東北
53
187万円
北陸・甲信越
74
221.1万円
中国
16
205.4万円
四国
11
278.8万円
地域別台数
関東
14
110.5万円
関西
5
97万円
東海
4
187.5万円
北海道
2
163万円
九州
3
149.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
338.3万円
中国
2
111.5万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックとTTロードスターのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   アウディ  TTロードスター
414.7万円451万円 新車時価格 605万円729万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
1795 排気量(cc) 1984
177 最高出力(馬力) 230
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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