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レガシィアウトバックとアルファ156スポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   アルファ ロメオ  アルファ156スポーツワゴン
VS
18.8万円480万円
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中古車相場 45万円79.8万円
アルファ156スポーツワゴンの相場表を見る
544 中古車掲載台数 3
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD グレー全塗装済 Terzoルーフキャリア

    本体価格
    52万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    209.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD アイサイトX 純正ドライブレコーダー バックカメラ ETC2.0 ドアバイザー スプラッシュボード 左右独立温度調整機能付フルオートエアコン AVH(オートビークルホールド) Xモード

    本体価格
    343.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド スマート エディション 4WD 衝突軽減ブレーキ・レーンキープ・アダプティブクルコン・アイドリングストップ・全席シートヒーター・パワートランク・ブラインドスポット・ヒルディセント・Xモード

    本体価格
    119.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 純正ナビ フルセグTV レーダークルーズコントロール シートヒーター X-MODE ミラー一体ドライブレコーダー コーナーセンサー BSM パワーバックドア AVH ステアリングリモコン

    本体価格
    224.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    385万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ バックカメラ プッシュスタート 黒革シート パワーバックドア 1年保証

    本体価格
    74万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    375.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 元レンタカー X-ブレイクEX ETC2.0 アイサイトX搭載 セフティープラス運転支援&視界拡張 ドライバーモニタリング ステアリングヒーター 11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ 12.3インチ液晶メーター

    本体価格
    357.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 全席/車線逸脱防止支援システム/電動バックドア/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    104.9万円

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    45万円

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  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン JTS セレスピード タイベル&セレポンプ&セレホース ACコンプレッサー交換済

    本体価格
    79.8万円

関東
170
223.8万円
関西
44
253.8万円
東海
74
227.2万円
北海道
72
191.9万円
九州
28
237.2万円
東北
53
188.7万円
北陸・甲信越
75
223.7万円
中国
18
215.2万円
四国
10
269.8万円
地域別台数
関東
2
73.9万円
関西
1
45万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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レガシィアウトバックとアルファ156スポーツワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   アルファ ロメオ  アルファ156スポーツワゴン
414.7万円451万円 新車時価格 396万円602.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
1795 排気量(cc) 1969~3179
177 最高出力(馬力) 155~250
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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