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レガシィアウトバックとX5を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   BMW  X5
VS
16万円488.4万円
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中古車相場 49.8万円1258万円
X5の相場表を見る
503 中古車掲載台数 214
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト 純正8型ナビ パワーバックドア

    本体価格
    161.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD ワンオーナー点検記録簿ナビバックモニター

    本体価格
    248万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    43.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 1オーナー 11.6型ディスプレイ 本革 LED

    本体価格
    380.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD BTフルセグナビ アイサイトVer3 X-MODE

    本体価格
    133.8万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX 

    本体価格
    385万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純ナビTVカメラ黒革電動シートharman/kardn

    本体価格
    378.5万円

  • スバル レガシィアウトバック Limited 後期型 AppleCarplay対応ナビ

    本体価格
    212.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 11.6型ナビ12.3型液晶メーターアイサイトX

    本体価格
    322.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    209.9万円

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  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ ドライビング ダイナミクス パッケージ 4WD 

    本体価格
    629.8万円

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    368万円

  • BMW X5 xドライブ 40d Mスポーツ 4WD ACC エアサス サンルーフ 全集囲カメラ

    本体価格
    938万円

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    本体価格
    872万円

  • BMW X5 xドライブ 35d xライン 4WD パノラマSR 革シート ドラレコ Bカメラ付

    本体価格
    162万円

  • BMW X5 xドライブ 30i 4WD BFタイヤ WORKホイール

    本体価格
    127万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD 360度カメラ ACC 純正ナビ

    本体価格
    358万円

  • BMW X5 xドライブ 45e Mスポーツ 4WD レーザーライトエアサスパノラマサンルーフ

    本体価格
    677万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD 

    本体価格
    798万円

  • BMW X5 xドライブ 35d xライン 4WD ディーラー整備車両 2013年モデル

    本体価格
    169万円

関東
160
208.9万円
関西
41
231.8万円
東海
87
242.1万円
北海道
65
178.1万円
九州
32
248.3万円
東北
37
178.9万円
北陸・甲信越
54
186.3万円
中国
20
225.1万円
四国
7
287.5万円
地域別台数
関東
93
480.5万円
関西
38
543.7万円
東海
25
653.9万円
北海道
9
379.8万円
九州
11
548.8万円
東北
2
288万円
北陸・甲信越
20
515.5万円
中国
12
589.4万円
四国
4
306.2万円

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レガシィアウトバックとX5のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   BMW  X5
414.7万円451万円 新車時価格 920万円1612万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4935×2005×1770
1795 排気量(cc) 2992~4394
177 最高出力(馬力) 265~530
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

元祖スポーツアクティビティヴィークルの4代目

優れたオフロード性能と、オンロードでの高いパフォーマンスを融合させた、スポーツアクティビティヴィークルの4代目。先代モデル比でホイールベースは+40mm、全長+25mm、全幅+65mm、全高+10mmとひとまわり大きいボディサイズとなり、ゆとりある室内スペースと、低重心を強調する存在感あるシルエットが与えられた。上級モデルにはエアサスも装備され、安定感のある快適な走りを実現。エンジンは3L直6ディーゼルで最高出力265ps/最大トルク620N・mを発揮し、0-100km/h加速6.5秒という俊足ながら、WLTCモード11.7km/Lと優れた燃費性能を実現している。運転支援システム、テレマティクスサービスなども充実(2019.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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