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レガシィアウトバックと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   BMW  4シリーズクーペ
VS
16万円488.4万円
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中古車相場 89.8万円768万円
4シリーズクーペの相場表を見る
502 中古車掲載台数 158
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    388.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト8型ナビ後席M黒革シート

    本体価格
    185.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 1オーナー8型ナビTV温熱半革LEDルーフレー

    本体価格
    208.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    194.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 衝突軽減 ハーマンカードンサウンド 12型DA

    本体価格
    423.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期8型ナビBカメラTV電動Rドア本革LED

    本体価格
    156.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 4WD 禁煙車 衝突軽減 レーンアシスト

    本体価格
    93.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ドラレコ

    本体価格
    379.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 11.6ナビ TV ETC F/S/Rカメラ LED

    本体価格
    389.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ルーフレール 革シート 禁煙車 ETC

    本体価格
    399.9万円

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    119.9万円

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  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD 茶革シート Dレコ ナビ BT 全方位カメラ

    本体価格
    529.5万円

関東
154
210.2万円
関西
43
228.4万円
東海
94
231.3万円
北海道
65
186.4万円
九州
29
273.7万円
東北
43
167万円
北陸・甲信越
49
180.3万円
中国
20
232.8万円
四国
5
249.5万円
地域別台数
関東
72
332.8万円
関西
33
360.8万円
東海
26
416.4万円
北海道
1
269.5万円
九州
7
418.7万円
東北
2
358万円
北陸・甲信越
6
367.2万円
中国
10
167.3万円
四国
1
142.2万円

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レガシィアウトバックと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   BMW  4シリーズクーペ
414.7万円451万円 新車時価格 577万円1117万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1795 排気量(cc) 1998~2997
177 最高出力(馬力) 184~387
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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