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レガシィアウトバックとローザを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   三菱ふそう  ローザ
VS
16万円488.4万円
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中古車相場 68万円1218万円
ローザの相場表を見る
525 中古車掲載台数 51
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙車 4WD

    本体価格
    72.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD SDナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    352万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型  純正ナビ 衝突軽減 黒革シート

    本体価格
    139万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト 本革シート ナビTV Bluetooth

    本体価格
    134.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ※新春初売リ前後ドラレコプ レ ゼ ン ト!!

    本体価格
    129万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 自社 ローン 対応 検2年 ETC

    本体価格
    34.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    66万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R アイサイト 4WD /HDDナビ/フルセグTV/追従クルコン/スマキ-

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD マグネタイトグレー  メモリーナビ

    本体価格
    412.5万円

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    488万円

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  • 三菱ふそう ローザ PS PW 4.9DT AT 23人乗り 自動ドア リア観音ドア バックカメラ 車椅子リフト

    本体価格
    259万円

  • 三菱ふそう ローザ マイクロバス モケリク 自動スイングドア 29人乗

    本体価格
    168万円

  • 三菱ふそう ローザ 幼児バス ロング 3+51/1.5人乗り 

    本体価格
    218万円

  • 三菱ふそう ローザ 10人乗りハイルーフキャンピングカー 

    本体価格
    198万円

  • 三菱ふそう ローザ パワースライドドア  ドライブレコーダー 定員27+15 1.5人電動車イスリフト付き

    本体価格
    97万円

  • 三菱ふそう ローザ 4WD 29人乗り オートマ ターボ車 自動ドア 排ガス適合

    本体価格
    300万円

  • 三菱ふそう ローザ ロング観音扉 マイクロバス・プロライン/プレミアム

    本体価格
    1080万円

  • 三菱ふそう ローザ 4.9 D ロング 事務室 車(移動学習塾) 

    本体価格
    応談

関東
167
217.4万円
関西
45
253.8万円
東海
91
245.9万円
北海道
65
183.2万円
九州
32
244.7万円
東北
44
166.8万円
北陸・甲信越
54
198.8万円
中国
20
238.8万円
四国
7
304.6万円
地域別台数
関東
15
353.6万円
関西
18
303.8万円
東海
6
502万円
北海道
3
370万円
九州
7
164.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
192万円
四国
1
80万円

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レガシィアウトバックとローザのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   三菱ふそう  ローザ
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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