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レガシィアウトバックとサファリを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   GMC  サファリ
VS
16万円488.4万円
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中古車相場 88万円250万円
サファリの相場表を見る
504 中古車掲載台数 9
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒本革シート/パワーバックドア/純正ナビTV

    本体価格
    148万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD 1オーナー・サビ無し本州車両・寒冷地仕様

    本体価格
    73万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    43.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 4WD 後席モニター 黒革電動シート LED

    本体価格
    166.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ 衝突軽減 本革シート フルセグ

    本体価格
    115万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX 元弊社使用車 新世代アイサイトX搭載

    本体価格
    390.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビTV・レザー革・クルコン・1年保証

    本体価格
    181万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 元レンタカー 大型インフォディスプレイ

    本体価格
    363万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD フルセグナビ・Bluetooth

    本体価格
    176万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 1オーナー メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    154.9万円

ピックアップ中古車
  • GMC サファリ スタークラフト 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • GMC サファリ ファントムグリル 旧マスクスワップ Nox.pm適合 2WD

    本体価格
    228万円

  • GMC サファリ 4輪エアサス ゼノンエアロ ギャレットAW 8ナンバー

    本体価格
    98万円

  • GMC サファリ スプレンダーコンバージョン 1ナンバーハイルーフ腰下ブラック塗装済み

    本体価格
    88万円

  • GMC サファリ リフトアップ 17インチAW ナビTV・BカメラETCフリップダウンモニター

    本体価格
    225万円

  • GMC サファリ ショートボディー 8ナンバー登録 

    本体価格
    240万円

  • GMC サファリ アメリカンロード 4WD

    本体価格
    185万円

  • GMC サファリ ゼノンフルエアロ 20インチスピンナー付 左右出しマフラー

    本体価格
    98万円

  • GMC サファリ キャンピングカー 

    本体価格
    250万円

関東
158
212.4万円
関西
43
225.9万円
東海
92
228.7万円
北海道
65
173.9万円
九州
28
276.5万円
東北
42
167.5万円
北陸・甲信越
49
184.1万円
中国
22
247.1万円
四国
5
249.5万円
地域別台数
関東
1
250万円
関西
3
94.7万円
東海
2
203万円
北海道
1
240万円
九州
1
225万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
185万円

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スバル  レガシィアウトバック   GMC  サファリ
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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