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レガシィアウトバックとマークVIIIを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   リンカーン  マークVIII
VS
18.8万円464万円
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中古車相場 138万円599万円
マークVIIIの相場表を見る
532 中古車掲載台数 4
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD アイサイトX 11.6型ナビ バックC フルセグ メモリ付電動合皮革シート 全席シートヒーター DVD再生 Bluetooth フロント/サイドカメラ ETC ルーフレール 追従クルコン オートLEDライト フォグランプ スマートキー

    本体価格
    374.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙車 純正8インチナビ EyeSight アダプティブクルーズコントロール 4WD ブラインドスポットモニター シートヒーター パワーシート 電動リアゲート 純正ドライブレコーダー ビルトインETC

    本体価格
    127.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD harman/kardon 本革シート 新車保証継承 デジタルインナーミラー

    本体価格
    443万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型/アイサイトセイフティプラス/アイサイトVer.3/パワーバックドア/ステアリング連動LEDヘッド/黒革シート/全席シートヒーター/前席Pシート/DIATONEナビ/フルセグTV/DVD/Bluetooth/ETC/ドラレコ

    本体価格
    159.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ11インチ/アイサイト/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/パーキングアシスト バックガイド/電動バックドア

    本体価格
    370.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD バックモニター ETC 純正SDナビ Bluetooth CD DVD フルセグTV Aクルコン Sヒーター Pシート Aストップ 電動リアゲート パドルシフト Xモード フォグ オートLED

    本体価格
    205.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 電動リアゲート 全席シートヒーター

    本体価格
    144.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD タンレザー内装 本革シート

    本体価格
    399.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD EyeSight搭載車

    本体価格
    143万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型ナビ バックカメラ アイサイトVer3

    本体価格
    150.5万円

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    599万円

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    138万円

  • リンカーン マークVIII 4.6 ブラックインテリア  オリジナル

    本体価格
    158万円

関東
167
229.8万円
関西
48
263.4万円
東海
74
229.1万円
北海道
66
197.4万円
九州
26
236.6万円
東北
54
191.7万円
北陸・甲信越
68
220.9万円
中国
17
197.1万円
四国
12
268.5万円
地域別台数
関東
1
158万円
関西
1
138万円
東海
1
285万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
599万円
四国
0
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スバル  レガシィアウトバック   リンカーン  マークVIII
414.7万円451万円 新車時価格 770万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 5255×1895×1360
1795 排気量(cc) 4600
177 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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