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レガシィアウトバックとeKクラッシィを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   三菱  eKクラッシィ
VS
25万円568万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 28.9万円63万円
eKクラッシィの相場表を見る
417 中古車掲載台数 2
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 茶本革シート 3カメラアイサイト シートベンチレーション アイサイトX ETC2.0 ドライブレコーダー

    本体価格
    472万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    330万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 禁煙車 アイサイトX セイフティプラス パワーバックドア 茶革シート ルーフレール 全席シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正18インチアルミ デュアルオートエアコン

    本体価格
    387.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 新品パーツ(18AW MIDエクスクルーシブ 820F TOYOオープンカントリーR/T)カロッツェリアSDナビ バックカメラ レーダークルーズ パドルシフト パワーバックドア アイドリングストップ

    本体価格
    184.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 純正8型ナビ バックカメラ 寒冷地仕様 アイサイト クルーズコントロール パワーシート スマートキー HIDヘッド ETC 車線逸脱警報 オートライト デュアルエアコン Bluetooth

    本体価格
    58.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正ガラスサンルーフ 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    377万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD サンルーフ/E型/アイサイトVer.3/セイフティプラス/パワーバックドア/LEDヘッドランプ/衝突軽減/追従クルコン/誤発進抑制/前後シートヒーター/前席パワーシート/F・S・Bカメラ/純正DIATONEナビ/ETC/純正ドラレコ

    本体価格
    189.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 Bスポーツ 4WD ※新 品 タ イ ヤ プ レ ゼ ン ト 中 ※2021年式 走行6214km 修復歴無し 禁煙車 アイサイトVer3 純正メモリナビ 半革シート 走行0.6万キロ Bluetooth ブラインドスポットモニター バックカメラ ETC

    本体価格
    245万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 電動革シート・シートヒーター・Bluetooth接続・フルセグ・バックカメラ・追従クルーズコントロール・ETC・プッシュスタート・スマートキー・HIDヘッドライト・純正17インチアルミ

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 純ナビ Bカメラ BT ETC LEDライト 純17AW

    本体価格
    149.7万円

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    本体価格
    63万円

関東
139
215.4万円
関西
38
238万円
東海
58
264.6万円
北海道
52
195.9万円
九州
19
259.8万円
東北
40
200.4万円
北陸・甲信越
52
238.3万円
中国
15
231.2万円
四国
4
288.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
63万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
28.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィアウトバックとeKクラッシィのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   三菱  eKクラッシィ
414.7万円451万円 新車時価格 119.5万円131.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
1795 排気量(cc) 657
177 最高出力(馬力) 50
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

eKシリーズのラグジュアリーモデル

eKワゴン、スポーツに続いて投入されたシリーズ第3弾。パワーユニットはeKワゴンと同じ直3エンジンに、スポーツに搭載された4ATを組み合わせたもの。専用のフロントマスクが特徴的だが、スタイルだけでなく足回りもチューニングし、シリーズの中でもしっとりした走りを見せる。肌触りのいいスエード調シート地や明るいベージュの内装、光輝タイプの13インチアルミホイール、さらに三菱の軽では初となるオートエアコンやUV&ヒートプロテクトフロントウインドウなどを標準装備。モノグレードの設定だ。駆動方式はFFと4WDが選べた。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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