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レガシィアウトバックと180SXを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   日産  180SX
VS
20万円488.4万円
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中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
404 中古車掲載台数 127
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディションII 4WD アイサイトEX-EDII 本革 後席TV 禁煙

    本体価格
    145.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙車/アイサイト搭載/ワンオーナー/純

    本体価格
    179.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 1オーナー純正ナビBカメラTVシートヒーター

    本体価格
    87.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー衝突軽減ブレーキレザーシート

    本体価格
    211.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD SDナビ バックカメラ ETC LEDヘッド

    本体価格
    76.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型 アイサイトVer.3 黒革 純正8型ナビ

    本体価格
    156.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 革シート電動バックドア・ハーマンカードン

    本体価格
    148万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 Bスポーツ 4WD ワンオーナー・DIATONE・アイサイトver.3

    本体価格
    238万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙純正ナビシートヒーター電動リアゲート

    本体価格
    149万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX nismoLSDクラッチ CUSCO車高調 HKSエアクリ

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  • 日産 180SX 2.0 タイプII 後期仕様車高調19インチアルミ柿本マフラー

    本体価格
    309.8万円

関東
122
172.4万円
関西
34
169.5万円
東海
64
199.1万円
北海道
52
153.9万円
九州
19
254.3万円
東北
50
150.5万円
北陸・甲信越
42
155.5万円
中国
17
213.4万円
四国
4
268.4万円
地域別台数
関東
40
298.6万円
関西
14
307.1万円
東海
26
370.1万円
北海道
2
273万円
九州
17
330.1万円
東北
6
310.4万円
北陸・甲信越
6
287万円
中国
14
332.9万円
四国
2
288万円

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レガシィアウトバックと180SXのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   日産  180SX
414.7万円451万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1795 排気量(cc) 1809~1998
177 最高出力(馬力) 140~205
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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