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レガシィアウトバックとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
20万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 230万円919.9万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
409 中古車掲載台数 194
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD CD・DVDデッキ Bカメラ ・1オーナ

    本体価格
    377.3万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッド 

    本体価格
    170.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    210万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R アイサイト 4WD 後期 サンルーフ ACC BT  シートヒーター

    本体価格
    104.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型メーカー8型ナビ地デジ電動Rドア

    本体価格
    137.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 

    本体価格
    89万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8型ナビTV/X-MODE/BSM/電動リアゲート

    本体価格
    165.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.0 R L.L.Beanエディション 4WD 3.0 検2年 修復歴無し 第三者機関検査済

    本体価格
    86.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    46万円

  • スバル レガシィアウトバック B-SPORT アイサイト搭載 ドラレコ ETC2.0 

    本体価格
    249.7万円

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    本体価格
    244.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ETC ドラレコ サンルーフ バックモニター

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 黒革 20AW

    本体価格
    418万円

関東
124
167.3万円
関西
35
164.9万円
東海
60
195.4万円
北海道
52
156.5万円
九州
21
244.6万円
東北
51
145.5万円
北陸・甲信越
45
149.1万円
中国
16
218.3万円
四国
5
225.3万円
地域別台数
関東
65
508万円
関西
14
506.3万円
東海
21
490.6万円
北海道
36
514.5万円
九州
22
513.6万円
東北
21
434.4万円
北陸・甲信越
9
534.8万円
中国
4
508.9万円
四国
2
617万円

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レガシィアウトバックとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  ランドクルーザー200
414.7万円451万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1795 排気量(cc) 4608~4663
177 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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