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レガシィアウトバックとバハを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   米国スバル  バハ
VS
19.9万円540万円
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中古車相場 348万円
バハの相場表を見る
583 中古車掲載台数 1
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    42.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 禁煙車 D型 純正ビルトイン

    本体価格
    125.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ナビTV Bluetooth バックカメラ HID ETC レーダークルーズコントロール スマートキー 純正17アルミホイール

    本体価格
    47.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8型純正ナビ 黒革シート 電動リアゲート バックカメラ リヤビークル アダプティブクルーズ シートヒーター ステアヒーター メモリー付パワーシート ルーフレール LEDライト Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    133.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 禁煙車 純正11.6インチナビ フロント&サイド&バックカメラ ETC ドラレコ アイサイトX 全席シートヒーター パドルシフト ツーリングアシスト CD/DVDデッキ ステアリングヒーター RAB

    本体価格
    282.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 4WD/純正ナビ/バックモニター/サイドカメラ/パワーバックドア/ドラレコ/ACC/ブラインドスポットモニター/コーナーセンサー/パドルシフト/ステアリングヒーター/シートヒーター/パワーシート/ルーフレール/フルセグTV

    本体価格
    156.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 本州仕入  革シート ステアリングヒーター シートヒーター 純正ナビ&フルセグTV アイサイトver.3 アドバンスドセーフティ パワーバックドア パワーシート レーダークルーズ LEDヘッドライト

    本体価格
    92.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD ハーフレザーシート ナビ TV Bluetooth バックカメラ スマートキー プッシュスタート ETC

    本体価格
    54.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型パナソニックナビ バックカメラ 電動黒革シート

    本体価格
    145.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD カロッツェリア8型ナビ/電動リアゲート/シートヒーター/パワーシート/本革/シートヒーター/パトルシフト/ETC/追従クルコン/スマートキー/Bluetooth/フルセグTV/電動格納ミラー

    本体価格
    201.5万円

ピックアップ中古車
  • 米国スバル バハ 2500 新車並行 国内登録遅れ オートチェックレポート有り レザーシート サンルーフ

    本体価格
    348万円

関東
186
203.1万円
関西
49
240.8万円
東海
87
232万円
北海道
83
191.6万円
九州
28
239.6万円
東北
70
168.1万円
北陸・甲信越
58
161.2万円
中国
19
156.2万円
四国
3
233.4万円
地域別台数
関東
1
348万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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スバル  レガシィアウトバック   米国スバル  バハ
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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