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N-BOXとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとアルシオーネの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  アルシオーネ
VS
1円382.7万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
25424 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 4WD AT 4WD スマートキー 両側スライドドア 片側電動 エコアイドル

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ 

    本体価格
    150.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G 走行距離30000km・電動格納ドアミラー・メモリーナビ・TV・プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 認定中古車 1年保証付 ワンオーナー ナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC 運転支援 ターボ付 横滑り防止機能 LEDヘッドライト 地デジ DVD セキュリティアラーム 両側電動スライドドア

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 片側電動スライドドア スマートキー シートヒーター クルーズコントロール ブレーキホールド アイドリングストップ プッシュスタート 軽自動車

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G スロープ L ホンダセンシング 車いす専用装備装着車 スロープ 電動ウィンチリモコン付 ナビ

    本体価格
    125.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 純正8型ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 コーディネートスタイル 2トーン オーディオレス バックカメラ 両側電動スライドドア LEDオートライト ワンオーナー 禁煙車 Pセンサー シートヒーター レザーシート ルーフコンソール シートバックテーブル ホンダセンシング

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 新品タイヤ/社外 SDナビ/電動スライドドア/パーキングアシスト バックガイド/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    62.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G SDナビ ドラレコ スマートキー ETC オートエアコン CD再生 アイドリングストップ プライバシーガラス 盗難防止装置 ベンチシート ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    54.1万円

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関東
5780
125.5万円
関西
3864
126.4万円
東海
3944
134.9万円
北海道
1212
133.6万円
九州
4005
123.8万円
東北
2031
131.5万円
北陸・甲信越
1898
131.6万円
中国
1665
124.8万円
四国
1025
124.3万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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N-BOXとアルシオーネのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  アルシオーネ
164.9万円247.5万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
658 排気量(cc) 1781~2672
58~64 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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