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シビックタイプRユーロとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプRユーロ   スバル  アルシオーネSVX
VS
98万円313.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
中古車相場 78万円1128万円
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79 中古車掲載台数 21
  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 SPOONブレーキキャリパー TODARACINGマフラー 純正18インチAW K&Nエアフィルター APPステンレスブレーキホース カロッツェリアナビ バックカメラ 専用セミバケットシート

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速ミッション・2.0L 直列4気筒DOHC i-VTEC (K20A)201馬力・トルク19.7kgf・タイプR専用シート・ETC・VSA横滑り防止装置・専用アルミホイール

    本体価格
    215万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ワーク エモーション18アルミ ETC リア3面フィルム張

    本体価格
    219万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 無限リヤスポイラー

    本体価格
    268万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 Wエアバッグ ABS CDチューナー ディスチャージヘッドライト パーキングセンサー ETC VSA アルミホイール キ-レス セキュリティアラーム 両席エアバック ESC パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    258.5万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 社外ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正18アルミ キーレス ETC ドラレコ HIDヘッドライト

    本体価格
    128万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 CD/ラジオ キーレスキー Pスタ ステリモ ETC ヒーテッドミラー Cセンサー シートリフター チルトステア シガーソケット 電格ミラー セキュリティアラーム 革巻きステア マット キセノン フォグ Aライト

    本体価格
    133.6万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 走行73000K/社外18インチアルミ/取説

    本体価格
    139.9万円

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    188万円

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    本体価格
    209万円

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    本体価格
    388万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 2オーナーSRS・SR・10年間も納屋保管

    本体価格
    応談

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD 

    本体価格
    160万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD サンルーフ Rスポ

    本体価格
    応談

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 S3 4WD クルーズコントロール パワーシート

    本体価格
    135万円

関東
29
161.1万円
関西
10
170.9万円
東海
6
156.9万円
北海道
2
207.5万円
九州
15
197.7万円
東北
4
161.2万円
北陸・甲信越
5
138.2万円
中国
5
210.4万円
四国
3
237.7万円
地域別台数
関東
16
291.8万円
関西
0
---
東海
3
207.5万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
258.5万円

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ホンダ  シビックタイプRユーロ   スバル  アルシオーネSVX
298万円300万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4270×1785×1445 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
1998 排気量(cc) 3318
201 最高出力(馬力) 240
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
11.6km/L 10.15モード燃費 ---

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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