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プレリュードとレオーネを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   スバル  レオーネ
VS
109.9万円685万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 45万円280万円
レオーネの相場表を見る
186 中古車掲載台数 8
  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカーアップ ETC ドラレコ前後 純正ナビ BOSEスピーカー

    本体価格
    604.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング 登録済未使用車 新車メーカー保証継承 google搭載9型ホンダコネクトデイスプレイオーデイオ BOSEプレミアムサウンドシステム 本革コンビシート 純正19インチアルミ LEDオートライト 2.0ETC

    本体価格
    549.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 H SENSING 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    575.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    581.5万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 ホンダセンシング ホンダコネクトディスプレイオーディオ ETC2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム メタル製パドルシフト 本革シート シートヒーター LEDランプ 19インチAW

    本体価格
    629.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR フルノーマル車 VTECエンジン 純正16インチAW マニュアルモード付4速AT オートエアコン 純正オーディオ キーレス ETC 21247キロ時タイベル交換済 H23 24 26 28 30 R2 4 6年記録簿あり 禁煙車

    本体価格
    160万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング ホンダコネクトGoogle搭載 リアカメラ 2.0ETC ドラレコ前後 障害物センサー 革シート シートヒーター LEDライト アルミホイー Bluetooth USB

    本体価格
    550万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 HondaS+Shift Google搭載ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    579.4万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正9インチ画面コネクトナビ 前後ドライブレコーダー ブラインドスポットインフォメーション シートヒーター

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 新車メーカー保証継承 BOSEプレミアムサウンド ブレンボキャリパ 走行距離4.000キロ オプションフロントスポイラー/グリル/サイドステップ 純正19アルミ コンビシート/シートヒーター デジタルインナーミラー

    本体価格
    538万円

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    280万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    175.9万円

  • スバル レオーネ ベースグレード 4WD ユーザー買取車

    本体価格
    64万円

  • スバル レオーネ ST 4WD 記録簿15枚 純正リフター完動 水平対向

    本体価格
    158万円

関東
42
558.8万円
関西
25
479.5万円
東海
48
541万円
北海道
3
565.5万円
九州
44
549.1万円
東北
9
366.3万円
北陸・甲信越
6
557.4万円
中国
7
366.3万円
四国
2
595万円
地域別台数
関東
2
182.9万円
関西
3
103.3万円
東海
0
---
北海道
1
45万円
九州
2
280万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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プレリュードとレオーネのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   スバル  レオーネ
618万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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