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インプレッサハッチバックSTIとリエッセを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   日野自動車  リエッセ
VS
78.8万円980万円
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中古車相場 180.8万円925万円
リエッセの相場表を見る
89 中古車掲載台数 43
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期型 ターボ 社外ナビ&フルセグテレビ&DVD&Bluetooth バックカメラ ブラックレザーシート シートヒーター クルーズコントロール キセノンライト 純正18インチアルミ SI-DRIVE

    本体価格
    109万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT STIタワーバー

    本体価格
    202.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期 ターボ HKS2本出マフラー 革バケットシート STIスペックCオプション用18インチAW オプションカラー シートヒーター 社外SDナビ 地デジ バックモニター ETC パワーシート HIDヘッドライト

    本体価格
    124.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD C型・純正BBS18AW・茶革暖電動シート・SDナビ・フルセグ・バックカメラ・クルーズコントロール・スマートキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・フォグランプ・STIフロントアンダースポイラー・パドルシフト

    本体価格
    139万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    201.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 20thアニバーサリー 4WD 300台限定 ワンオーナー 専用エンブレム STIサスペンション ETC

    本体価格
    498万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期型/純正HDDナビ/STIシート/バックカメラ/ETC/禁煙/ターボ/パワーシート/フルセグ/HIDヘッドライト/純正18インチAW/オートクルーズコントロール/Bluetooth続/

    本体価格
    158.4万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD ワンオーナー/フルノーマル/スバルディーラー整備車/整備記録簿/タイミングベルト交換済/SDナビ/地デジTV/バックカメラ/Bluetooth/DVD再生/前後ドライブレコーダー/ビルトインETC

    本体価格
    211.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    242.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD タンレザーシート/STIエアロ/Bluetooth/ナビ/TV/タイミングベルト交換記録簿/MTモード付AT/パドルシフト/SIドライブ/ETC/シートヒーター/STI18インチアルミホイール/クルーズコントロール

    本体価格
    129.8万円

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    720万円

関東
44
181.5万円
関西
10
242.1万円
東海
9
169.2万円
北海道
8
254.4万円
九州
4
170.2万円
東北
5
173.9万円
北陸・甲信越
6
224.6万円
中国
3
180.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
19
284.8万円
関西
2
394.8万円
東海
4
555.3万円
北海道
3
447.4万円
九州
5
333万円
東北
2
---
北陸・甲信越
3
217万円
中国
2
---
四国
3
458.8万円

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   日野自動車  リエッセ
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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