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インプレッサハッチバックSTIとミニカタウンビーを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとミニカタウンビーの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   三菱  ミニカタウンビー
VS
65万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 14万円68万円
ミニカタウンビーの相場表を見る
152 中古車掲載台数 8
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD HKSマフラーエアクリクスコダウンサス

    本体価格
    64万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    138.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正OPレカロシート 純正OP BBSホイール

    本体価格
    215万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期型プレミアムPKGサンルーフHIDライト

    本体価格
    193.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期型禁煙車プレミアムPKGブリッツ車高調

    本体価格
    120.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 純正18AWスマートキー4本出しマフラーHID

    本体価格
    99.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD カスタマイズ済stiマフラーエアロパーツ

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD ユーザー車両RECAROディスプレイオーディオ

    本体価格
    148万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD 後期 バックカメラ HDDナビTV クルコン

    本体価格
    89万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD SDナビ ドラレコ パワーシート

    本体価格
    143.5万円

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    68万円

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    42万円

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    45.8万円

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    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 ミニカタウンビー 660 走行52000キロ H31A 修復歴無し

    本体価格
    47万円

  • 三菱 ミニカタウンビー 660 

    本体価格
    14万円

  • 三菱 ミニカタウンビー 660 5MT 禁煙車 取整備記録簿 タイベル交換済

    本体価格
    28万円

  • 三菱 ミニカタウンビー 660 

    本体価格
    24万円

関東
51
153.2万円
関西
29
163.2万円
東海
33
172.1万円
北海道
16
195.2万円
九州
3
238万円
東北
5
131万円
北陸・甲信越
13
188.7万円
中国
2
109.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
30.5万円
関西
1
42万円
東海
1
28万円
北海道
2
54万円
九州
0
---
東北
2
34.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIとミニカタウンビーのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   三菱  ミニカタウンビー
315万円473.6万円 新車時価格 97.8万円122.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1510
1994~2457 排気量(cc) 657
300~320 最高出力(馬力) 50
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

縦型のヘッドライトを採用した個性派モデル

ミニカのフルモデルチェンジに伴ってベース車を一新。先代同様ネオレトロ調スタイルを採用。異形縦型4灯式ヘッドライト、メッシュフロントグリル、チェック柄シート、木目調センターパネルなどを装備する。エンジンその他メカ関係はミニカと同じ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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