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インプレッサハッチバックSTIとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   米国トヨタ  プリウス
VS
98万円498万円
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中古車相場 138万円335.8万円
プリウスの相場表を見る
84 中古車掲載台数 9
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 定員2人・車幅189cm公認/ヤシオチタンマフラー・車高調/HKSキャタ/バリスボンネット/エンドレスローター/ブリッツインタークーラー/クスコリアデフ/アドバンTC3+ネオバ/ロールゲージ/レカロ/ETC/改造加工有り

    本体価格
    298万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 社外ナビ Bluetooth フルセグ バックモニター ETC 社外18インチAW 車高調 社外マフラー 社外エアクリ 社外ヘッドライト MOMOステア MOMOシフトノブ ターボタイマー フォグ

    本体価格
    159.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期/プレミアムパッケージ/純正HDDナビ/クルーズコントロール/ブラウンレザーシート/パドルシフト/タワーバー/パワーシート/シートヒーター/ETC/キセノンヘッドライト/フォグランプ/純正18AW

    本体価格
    108万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD パドルシフト/クルーズコントロール/Wed's18AW/ナビ・フルセグTV/ハーフレザーシート/パワーシート/ETC/HIDライト/スマートキー

    本体価格
    109万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    275万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期モデル

    本体価格
    159.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    201.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ユーザー買取車/

    本体価格
    119.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD D型/後期最終モデル/オーリンズ車高調/フジツボマフラー/レカロ セミバケットシート/RAYS グラムライツ 18AW/社外ラジエーター/Defi ADVANCEZD/Defi ターボ計/バックカメラ/Bluetooth接続/スマートキー

    本体価格
    256万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD フルノーマル/専用ボールベアリングターボ&ECU/ICウォータースプレー/黄金ブレンボ/鋳造アルミホイール/機械式LSD/高G旋回対応燃料ポンプ/大容量パワーステアリングポンプ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    226.3万円

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    158万円

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    160万円

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    本体価格
    288万円

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    240万円

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    148万円

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    本体価格
    335.8万円

関東
38
183万円
関西
11
251万円
東海
9
194.7万円
北海道
9
152.7万円
九州
3
187.2万円
東北
5
164.2万円
北陸・甲信越
4
258.7万円
中国
4
171.3万円
四国
1
191.7万円
地域別台数
関東
4
189.7万円
関西
1
288万円
東海
1
240万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
160万円
北陸・甲信越
1
158万円
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   米国トヨタ  プリウス
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) 1800
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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