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ディアスワゴンとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ディアスワゴン   日産  セドリックセダン
VS
23万円149.8万円
ディアスワゴンの相場表を見る
中古車相場 50万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
50 中古車掲載台数 41
  • スバル ディアスワゴン 660 RS ターボHIDオートACキーレ

    本体価格
    69.8万円

  • スバル ディアスワゴン 660 LS 禁煙車 レベライザー ETC ドライブレコーダー CDステレオ スペアキー パワーステアリング パワーウィンドウ  電動ミラー キーレスエントリー デュアルスライドドア キズ 凹みなし

    本体価格
    46.5万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS スマートアシスト 4WD 寒冷地仕様 スペアキー リアヒーター

    本体価格
    128.9万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS リミテッド 4WD 軽自動車 軽バン アルミ ナビ

    本体価格
    109.9万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS リミテッド 全国対応1年保証付き ETC 両側スライド・片側電動 HID キーレスエントリー 電動格納ミラー ベンチシート ターボ AT 盗難防止システム USB アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    41.8万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS アトレーワゴン(OEM車) 走行49540km キーレス HIDライト フォグ 電動格納ミラー 13インチアルミホイール オートエアコン パワーステアリング パワーウィンドウ ABS ダブルエアバック

    本体価格
    43.7万円

  • スバル ディアスワゴン 660 リミテッド CD 前席パワーウィンドウ 社外アルミ

    本体価格
    33.8万円

  • スバル ディアスワゴン スーパーチャージャー 

    本体価格
    85万円

  • スバル ディアスワゴン ベースグレード エアコン パワステ パワーウインド キーレス Wエアバック ABS 衝突安全ボディ フルフラットシート 後席左サイドステップ 禁煙車 リヤスポイラー オプシディアンブラックパール 4気筒エンジン

    本体価格
    49万円

  • スバル ディアスワゴン 660 LS 12ヶ月走行距離無制限保証付き

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    105万円

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    本体価格
    124.8万円

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    78万円

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    応談

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    本体価格
    50万円

関東
13
62.1万円
関西
3
53.8万円
東海
6
61.6万円
北海道
6
63万円
九州
5
86.9万円
東北
5
102.5万円
北陸・甲信越
8
74.5万円
中国
2
81.8万円
四国
2
98万円
地域別台数
関東
11
148.9万円
関西
4
107.5万円
東海
9
217.6万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
4
113.3万円

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スバル  ディアスワゴン   日産  セドリックセダン
137万円184.8万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
64 最高出力(馬力) 85~160
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 7.2~11km/L

スバル名義のダイハツアトレーワゴンOEM車

軽キャブオーバーワゴンのサンバーディアスが装いも新たにディアスワゴンとして登場した。スバルが軽自動車開発から撤退したこともあり、本モデルはダイハツ アトレーワゴンのOEM車となる。背の高い箱型ボディにより広大な室内空間を実現した。一部グレードには左リアドアに挟み込み防止パワースライドドア、半ドア防止のスライドドアイージークローザーなど利便性の高い装備が施される。エンジンは658ccの直3DOHC+ターボ。これに4ATが組み合わされる。装備の違いによる3グレードが用意され、どのグレードでもFRか4WDの選択が可能。価格はFR LSの137万250円から4WD RS Limitedの169万5750円まで。(2009.9)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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