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インプレッサXVとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   アウディ  S5スポーツバック
VS
22万円169.9万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 115万円848万円
S5スポーツバックの相場表を見る
604 中古車掲載台数 18
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD 

    本体価格
    96万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD 電動シート/バックカメラ/MTモード付

    本体価格
    71.4万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 1年保証付/衝突軽減B/ナビTVバックモニター

    本体価格
    69万円

  • スバル インプレッサXV スバル XV 2.0I-Lアイサイト LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    98.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD フルセグナヒ Bカメラ ETC DVD Aライト

    本体価格
    102.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    149.1万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ&Rカメラ&ETC

    本体価格
    110万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ/アイサイト

    本体価格
    79.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    99万円

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    468万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD サンルーフ メーカーナビフルセグTV

    本体価格
    319.8万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD アシスタンスPKG/バイキセノンヘッドライト

    本体価格
    251万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD アシスタンスP バーチャルC マトリクスLED

    本体価格
    393.7万円

関東
138
100.7万円
関西
54
130.2万円
東海
56
105.6万円
北海道
97
99.7万円
九州
60
101.2万円
東北
82
97.8万円
北陸・甲信越
89
108.7万円
中国
19
114.7万円
四国
9
101.4万円
地域別台数
関東
6
353.2万円
関西
3
124.9万円
東海
2
373万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
620.9万円
北陸・甲信越
3
320.9万円
中国
2
258.5万円
四国
0
---

インプレッサXVの中古車を探す

S5スポーツバックの中古車を探す

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インプレッサXVとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   アウディ  S5スポーツバック
219.5万円332.6万円 新車時価格 891万円987万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
1995 排気量(cc) 2994
150 最高出力(馬力) 354
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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