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インプレッサXVとパンダを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとパンダの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   フィアット  パンダ
VS
24万円183万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 10万円362万円
パンダの相場表を見る
676 中古車掲載台数 224
  • スバル インプレッサXV 1.5 i 4WD ETC パワーシート HID スマートキー MT

    本体価格
    72万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i 4WD 社外アルミ デュアルオートエアコン

    本体価格
    69万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    118.4万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ブラックレザーセレクション アイサイト

    本体価格
    105.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 被害軽減ブレーキ/寒冷地仕様/前後ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD 純正メモリ―ナビ ETC 電動シート

    本体価格
    89.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ TV ETC アイサイト搭載車 4WD

    本体価格
    110万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD TK9942

    本体価格
    79万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 後期E型アイサイトVer3純正ナビBカメ

    本体価格
    118.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビ ETC プッシュスタート

    本体価格
    74.5万円

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  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    77.9万円

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    197.8万円

  • フィアット パンダ イージー ポータブルナビ ドラレコ ETC

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  • フィアット パンダ イージー ワンオーナー デュアロジックオイル交換済

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    68万円

  • フィアット パンダ イージー ターボ 純正アルミ キーレス ETC

    本体価格
    39.8万円

  • フィアット パンダ イージー デュアロジック バックカメラ キーレス

    本体価格
    89万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 6MT シティブレーキサポート ハーフレザー

    本体価格
    104.2万円

  • フィアット パンダ イージー 純正AW オ-ディオ ル-フレ-ル スペアキ-

    本体価格
    62.3万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD FINALtwinair 6MT/白レター/SPEEDLINE 15AW

    本体価格
    362万円

  • フィアット パンダ イージー デモカーUP 新車保証継承

    本体価格
    196万円

関東
164
107万円
関西
68
122万円
東海
85
114.9万円
北海道
102
103.6万円
九州
59
109.1万円
東北
99
101.1万円
北陸・甲信越
77
104.8万円
中国
16
108.4万円
四国
6
126.9万円
地域別台数
関東
87
119.5万円
関西
36
113.2万円
東海
33
125万円
北海道
8
120.8万円
九州
23
106.1万円
東北
15
109.5万円
北陸・甲信越
8
109.6万円
中国
10
124.2万円
四国
4
89.6万円

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インプレッサXVとパンダのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   フィアット  パンダ
219.5万円332.6万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1995 排気量(cc) 875
150 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではインプレッサXVの中古車は676台、パンダの中古車は224台掲載しています。
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