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インプレッサXVとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   ホンダ  アクティバン
VS
28.8万円189.9万円
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中古車相場 9.8万円148万円
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491 中古車掲載台数 345
  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 自社 ローン 対応 下取り強化中 検2年 プッシュスタート バックカメラ フロントフォグライト 社外ナビ Bluetooth付き DVD再生 CD再生 HDDナビ ETC 4WD

    本体価格
    44.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD Stradaナビ Bカメラ フルセグ スマートキー フォグ クルコン ディスチャージドランプ BT

    本体価格
    99万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 4WD 純正ナビ アイサイトVer2 レーダークルーズコントロール バックカメラ ETC Bluetooth ドラレコ HIDヘッドライト ステアリングスイッチ デュアルオートエアコン

    本体価格
    56万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ブレーキサポート クルーズコントロール

    本体価格
    49.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD SR/黒革/17AW/スマキー/ナビ/Bカメ/車検整備/HID/AAC/ETC

    本体価格
    40.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    83万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD アイサイト AWD フルセグナビ

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155.1万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビBカメラETC地デジBluetoothオーディオ

    本体価格
    108万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 本州仕入車 ナビ バックカメラ bluetooth スマートキー プッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ETC

    本体価格
    66万円

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    本体価格
    46.8万円

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    本体価格
    69万円

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    本体価格
    55万円

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    45万円

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    本体価格
    36.8万円

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    本体価格
    69.8万円

関東
101
96.5万円
関西
41
112.1万円
東海
41
102.6万円
北海道
97
89.2万円
九州
45
95.7万円
東北
72
93.7万円
北陸・甲信越
67
94.4万円
中国
18
91.6万円
四国
9
97.6万円
地域別台数
関東
97
42.1万円
関西
28
48.2万円
東海
49
43.7万円
北海道
17
46.9万円
九州
68
45.5万円
東北
17
37.8万円
北陸・甲信越
19
57.2万円
中国
26
53.8万円
四国
24
46.9万円

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インプレッサXVとアクティバンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   ホンダ  アクティバン
219.5万円332.6万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1995 排気量(cc) 656
150 最高出力(馬力) 45~53
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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