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インプレッサスポーツとビートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  ビート
VS
16万円248.8万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 29.8万円365万円
ビートの相場表を見る
1502 中古車掲載台数 134
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/アイサイト/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    140.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 アドバンス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ ETC2.0 プロパイロット 電動パワーシート Bluetoothオーディオ

    本体価格
    162万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正8型SDナビ サイドカメラ バックカメラ アイサイト レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 車線逸脱警報 オートライト Bluetooth

    本体価格
    159.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD マルチナビ/Bカメラ/TV/BTオーディオ

    本体価格
    116.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト STiエアロ・リアスポイラー 純正ナビTV バックカメラ・左サイドカメラ スマートキー2本 ハイビームアシスト アイサイトセーフティプラス ブラインドスポットモニター

    本体価格
    105万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビTV BT 追従クルコン ETC 衝突軽減

    本体価格
    50.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 衝突軽減ブレーキ/純正ナビ/バックカメラ/クルーズコントロール/キーレス/ETC/4WD/純正16インチアルミ/アイドリングストップ/レーンキープア/アクセル踏み間違い防止/LEDヘッドライト/フォグランプ/Bluetooth搭載

    本体価格
    111.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 純正8型ナビ レーダークルーズ サイド&バックカメラ レーダークルーズ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト Bluetooth ETC 禁煙車 純正17インチアルミホイール フルセグ

    本体価格
    162.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/スマートキー/

    本体価格
    121万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 STI スポーツ 純正OP8インチナビ/全席パワーシート

    本体価格
    219万円

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    58.8万円

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  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ ビート 660 20周年記念オーディオ限定品装着 ライト新品 クレタホワイト タイベル交換済

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    82.7万円

  • ホンダ ビート 660 社外ステンレスマフラー 社外バケットシート

    本体価格
    92.4万円

関東
409
102.7万円
関西
166
114.3万円
東海
162
112.3万円
北海道
170
89.6万円
九州
114
103.4万円
東北
218
107.5万円
北陸・甲信越
170
108.9万円
中国
76
116.7万円
四国
17
117万円
地域別台数
関東
37
139.3万円
関西
29
115.8万円
東海
16
121.7万円
北海道
1
29.8万円
九州
22
88.8万円
東北
4
65.7万円
北陸・甲信越
6
130.6万円
中国
13
128.9万円
四国
6
97万円

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インプレッサスポーツとビートのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  ビート
192.2万円295.9万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1599~1995 排気量(cc) 656
115~154 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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