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インプレッサスポーツとディアブロを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   ランボルギーニ  ディアブロ
VS
16.8万円269.5万円
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中古車相場 5800万円
ディアブロの相場表を見る
1149 中古車掲載台数 11
  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    97.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト ナビBカメラTVスマートキーLED衝突軽減17AW

    本体価格
    98.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6i-Lアイサイト ナビ F・S・Rカ 

    本体価格
    188.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L Bleutooth対応ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    73万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD ブレーキサポート ハーフレザーシート

    本体価格
    87.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    54.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビETCバックカメラヒーテットドアミラー

    本体価格
    148.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 2年保証 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    65万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD 禁煙車 ACC 社外ナビ BT RECALOシート ETC

    本体価格
    130万円

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    本体価格
    応談

関東
333
104.9万円
関西
129
118.9万円
東海
136
112.6万円
北海道
122
104.9万円
九州
85
105.2万円
東北
147
115.5万円
北陸・甲信越
126
108.1万円
中国
50
111.7万円
四国
21
124.8万円
地域別台数
関東
5
5800万円
関西
2
---
東海
3
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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インプレッサスポーツとディアブロのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ランボルギーニ  ディアブロ
192.2万円295.9万円 新車時価格 2250万円3750万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×2040×1115  他
1599~1995 排気量(cc) 5707~5992
115~154 最高出力(馬力) 530~575
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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