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インプレッサスポーツとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
19.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1305 中古車掲載台数 7
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト ワンオーナー 純正ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト レーダークルーズコントロール クリアランスソナー ビルトインETC パドルシフト

    本体価格
    69万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0i-S EyeSight 

    本体価格
    137.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正メモリーナビ フルセグTV アイサイト クルーズコントロール バックカメラ シートヒーター LEDヘッドライト ETC プッシュスタート ドライブレコーダー USBポート キーフリー

    本体価格
    188.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ 誤発進抑制 純正メモリーナビ BT接続 バックカメラ 社外ドラレコ ステアリング連動LEDヘッドライト 純正OPフロントグリル LEDフォグランプ ヒーテッドミラー パドルシフト

    本体価格
    56.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト ナビ TV Bluetooth バックカメラ アダプティブクルーズコントロール パドルシフト 純正アルミ フォグ オートライト

    本体価格
    80万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール

    本体価格
    49.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 4WD 禁煙車 SDナビ バックカメラ フルセグ DVD HID ETC プッシュスタート スマートキー パドルシフト クルーズコントロール 横滑り防止装置 純正16インチAW タイミングチェ-ン

    本体価格
    51.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 4WD プッシュスタート ETC パワーシート レーンアシスト クルーズコントロール ハーフレザーシート 純正SDナビ フルセグ Bluetooth接続 バックカメラ

    本体価格
    55.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ フルセグTV Bカメラ Btオーディオ

    本体価格
    82.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 

    本体価格
    38万円

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    435万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

関東
366
102.7万円
関西
129
115.1万円
東海
125
116万円
北海道
166
91.6万円
九州
104
109.2万円
東北
185
109.3万円
北陸・甲信越
152
111.5万円
中国
60
126.1万円
四国
18
123.2万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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インプレッサスポーツとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  ブルーバードハードトップ
192.2万円295.9万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1599~1995 排気量(cc) 1809~1998
115~154 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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